BARCOS À BOIA

Photo and Copyright Viji

BARCO DE PESCA

Photo and Copyright Anil Tamer

THE SOLITAIRE

Photo and Copyright Alex

LIGHTHOUSE IN THE DARK

Photo and Copyright Rune

O FAROL E A NEBLINA

Photo and Copyright Torsti

THE LIGHTHOUSE AND THE STORM

Photo and Copyright Bora

A LIGHTHOUSE AND THE OLD SHIPS

Photo and Copyright Richard

CAPE OTWAY LIGHTHOUSE, AUSTRALIA

For many 19th Century immigrants, Cape Otway was the first land sighted after leaving Britain five months and 15,500 km earlier. The 84 kilometre gap between Cape Wickham on King Island and Cape Otway is known as the "Eye of the Needle", and is the Western entrance to Bass Strait.

Due to concern over shipwrecks on the Bass Strait coast and King Island, pressure was exerted on the government to build a lighthouse at Cape Otway. Construction was begun by a local contractor in 1846. Access was a problem in establishing the lighthouse and after three attempts the Cape was finally reached by land. A site was selected and after great difficulty a road was cut. Construction was taken over by the government in 1847 and completed in 1848.

The lighthouse is constructed of sandstone quarried from Parker River 5 kilometres away, is 20 metres high and sits on a cliff 100m above sea level. It was the second lighthouse constructed on mainland Australia.

Initially it had 21 parabolic reflectors, each with its own wick burning sperm whale oil. These were rotated by clockwork and it gave a single flash lasting 3 seconds every 53 seconds, which threw a beam 22 kilometres. Kerosene was later used to keep the light burning. Later changes included diesel generators, electricity, radio and global positioning satellites.

In 1859, one of the earliest telegraph stations in Australia was added to the facility, soon connecting Tasmania to the mainland through Cape Otway and Melbourne.

The Cape Otway Lighthouse was the oldest operational lighthouse with unbroken service on the mainland Australian coast until it was decommissioned in January 1994, with the introduction of satellite navigation systems, including a small solar powered beacon. At the beginning of 1997, the Lightstation was leased to a local company, to operate for tours and accommodation. Cape Otway celebrated 150 years of existence in August 1998.

Location: 38°51'S 143°31'E
Nearest Town: Apollo Bay
Operator: Australian Maritime Safety Authority
Built: 1848
First Lit: 29 August 1848
Automated: 1993
Deactivated: January 1994
Structure: Round sandstone tower, painted white
Open to public: Yes - entry fee
Access: Sealed road
Accommodation: Yes - Lighthouse Keepers buildings


Lighthouses of Victoria
Geocities

NAVIO PONTA DELGADA

Ano de construção ... 1962
Comprimento fora a fora ... 67,2 m
Boca máxima ... 10,2 m
TAB ... 1.054 Toneladas
Passageiros ... 400
Armador ... Empresa Insulana de Navegação (1962-1974); CTM - Companhia Portuguesa de Transportes Marítimos (1974-1985); a partir de 1985 - Comtramar

Photo and Copyright Carlos Russo Belo
http://navios.no.sapo.pt/pontad.html

NAVIO ARNEL

Tipo ... Navio de passageiros de 1 hélice
Construtor ... Estaleiros Navais de Viana do Castelo
Local construção ... Viana do Castelo
Ano de construção ... 1954
Ano de abate ... Naufragou a 19-9-1958
Registo ... Capitania do porto de Ponta Delgada, em 9 de Julho de 1955, com o número 945
Sinal de código ... C S P X
Comprimento fora a fora ... 59,57 m
Boca máxima ... 10,02 m
Calado à proa ... 3,28 m
Calado à popa ... 4,04 m
Arqueação bruta ... 1.025,50 Toneladas
Arqueação Líquida ... 551,16 Toneladas
Capacidade ... 435 m3
Porte bruto ... 486 Toneladas
Aparelho propulsor ... Um motor diesel, de 7 cilindros, construídos em 1948 por Sulzer Freres em Winterthur - Suiça.
Potência ... 1.050 cavalos
Velocidade máxima ... 13,0 nós
Velocidade normal ... 12,0 nós
Passageiros ... Alojamentos para 9 em classe turistica especial, 14 em simples e 28 em terceira, no total de 51 passageiros.
Tripulantes ... 32
Armador ... Empresa Insulana de Navegação - Lisboa

Photo and Copyright Carlos Russo Belo
http://navios.no.sapo.pt/arnel.html

NAVIO CEDROS

Tipo ... Navio de passageiros de 1 hélice
Construtor ... Estaleiros Navais de Viana do Castelo
Local construção ... Viana do Castelo
Ano de construção ... 1954
Ano de abate ... 1973
Registo ... Capitania do porto de Ponta Delgada, em 9 de Julho de 1955, com o número 944
Sinal de código ... C S P V
Comprimento fora a fora ... 56,69 m
Boca máxima ... 10,02 m
Calado à proa ... 3,05 m
Calado à popa ... 4,27 m
Arqueação bruta ... 1.028,00 Toneladas
Arqueação Líquida ... 556,90 Toneladas
Capacidade ... 435 m3
Porte bruto ... 441 Toneladas
Aparelho propulsor ... Um motor diesel, de 8 cilindros, construídos em 1948 por Sulzer Freres em Winterthur - Suiça .
Potência ... 1.150 cavalos
Velocidade máxima ... 13,0 nós
Velocidade normal ... 12,0 nós
Passageiros ... Alojamentos para 9 em classe turistica, 14 em simples e 28 em terceira, no total de 51 passageiros.
Tripulantes ... 32
Armador ... Empresa Insulana de Navegação - Lisboa

Photo and Copyright Carlos Russo Belo

http://navios.no.sapo.pt/cedros.html

NAVIO ZAMBEZIA

Tipo ... Navio misto de 2 hélices
Construtor ... Ardrossan Dockyard, Ld.
Local construção ... Ardrossan - Escócia
Ano de construção ... 1948
Ano de abate ... 1970
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 26 de Abril de 1949, com o número H 379
Sinal de código ... C S I L
Comprimento fora a fora ... 88,53 m
Boca máxima ... 13,18 m
Calado à proa ... 4,59 m
Calado à popa ... 4,59 m
Arqueação bruta ... 2.625,08 Toneladas
Arqueação Líquida ... 1.505,95 Toneladas
Capacidade ... 3.254 m3
Porte bruto ... 1.887 Toneladas
Aparelho propulsor ... Dois motores diesel, de 8 cilindros cada, construídos em 1948 por British Polar Engines Ld. em Glasgow - Escócia.
Potência ... 2.560 cavalos
Velocidade máxima ... 13,0 nós
Velocidade normal ... 12,0 nós
Passageiros ... Alojamentos para 2 em classe de luxo, 14 em primeira classe, 33 em segunda e 16 em terceira, no total de 65 passageiros.
Tripulantes ... 37
Armador ... Companhia Nacional de Navegação - Lisboa

Photo and Copyright Carlos Russo Belo
http://navios.no.sapo.pt/zambezia.html

NAVIO LURIO

Tipo ... Navio misto de 2 hélices
Construtor ... Ardrossan Dockyard, Ld.
Local construção ... Ardrossan - Escócia
Ano de construção ... 1949
Ano de abate ... 1968
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 21 de Março de 1950, com o número H 388
Sinal de código ... C S I G
Comprimento fora a fora ... 88,64 m
Boca máxima ... 13,18 m
Calado à proa ... 4,59 m
Calado à popa ... 4,59 m
Arqueação bruta ... 2.639,06 Toneladas
Arqueação Líquida ... 1.473,53 Toneladas
Capacidade ... 2.968 m3
Porte bruto ... 1.877 Toneladas
Aparelho propulsor ... Dois motores diesel, de 8 cilindros cada, construídos em 1948 por British Polar Engines Ld. em Glasgow - Escócia.
Potência ... 2.560 cavalos
Velocidade máxima ... 13,0 nós
Velocidade normal ... 12,0 nós
Passageiros ... Alojamentos para 2 em classe de luxo, 14 em primeira classe, 33 em segunda e 16 em terceira, no total de 65 passageiros.
Tripulantes ... 41
Armador ... Companhia Nacional de Navegação - Lisboa

Photo and Copyright Carlos Russo Belo
http://navios.no.sapo.pt/lurio.html

NAVIO ANA MAFALDA

Tipo ... Navio misto de 1 hélice
Construtor ... C.U.F. - Companhia União Fabril
Local construção ... Estaleiro Naval da A. G. P. L. - Lisboa
Ano de construção ... 1951
Ano de abate ... 1975
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 21 de Maio de 1951, com o número H 397
Sinal de código ... C S L Y
Comprimento fora a fora ... 103,07 m
Boca máxima ... 13,90 m
Calado à proa ... 5,70 m
Calado à popa ... 5,76 m
Arqueação bruta ... 3.317,78 Toneladas
Arqueação Líquida ... 1.882,56 Toneladas
Capacidade ... 5.595 m3
Porte bruto ... 3.575 Toneladas
Aparelho propulsor ... Dois motores diesel, de 7 cilindros cada, construídos em 1949 por Aktiebolaget Atlas Diesel, em Estocolmo - Suécia.
Potência ... 2.660 cavalos
Velocidade máxima ... 13,5 nós
Velocidade normal ... 12,0 nós
Passageiros ... Alojamentos para 16 em primeira classe, 24 em segunda e 12 em terceira classe, no total de 52 passageiros.
Tripulantes ... 47
Armador ... Sociedade Geral de Comércio, Indústria e Transportes - Lisboa (1951-1972) e Companhia Nacional de Navegação - Lisboa (1972-1975)

Photo and Copyright Carlos Russo Belo
http://navios.no.sapo.pt/anam.html

NAVIO ALFREDO DA SILVA

Tipo ... Navio misto de 1 hélice
Construtor ... C.U.F. - Companhia União Fabril
Local construção ... Estaleiro Naval da A. G. P. L. - Lisboa
Ano de construção ... 1949
Ano de abate ... 1973
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 14 de Julho de 1950, com o número H 391
Sinal de código ... C S A K
Comprimento fora a fora ... 102,98 m
Boca máxima ... 13,90 m
Calado à proa ... 5,76 m
Calado à popa ... 5,76 m
Arqueação bruta ... 3.374,14 Toneladas
Arqueação Líquida ... 2.172,05 Toneladas
Capacidade ... 5.241 m3
Porte bruto ... 3.349 Toneladas
Aparelho propulsor ... Dois motores diesel, de 7 cilindros cada, construídos em 1949 por Polar Atlas Diesel, em Estocolmo - Suécia.
Potência ... 2.660 cavalos
Velocidade máxima ... 13,5 nós
Velocidade normal ... 12,0 nós
Passageiros ... Alojamentos para 20 em primeira classe e 68 em classe turistica, no total de 88 passageiros.
Tripulantes ... 45
Armador ... Sociedade Geral de Comércio, Indústria e Transportes - Lisboa (1950-1972) e Companhia Nacional de Navegação - Lisboa (1972-1973)

Photo and Copyright Carlos Russo Belo
http://navios.no.sapo.pt/alfredos.html

NAVIO RITA MARIA

Tipo ... Navio misto de 1 hélice
Construtor ... C.U.F. - Companhia União Fabril
Local construção ... Estaleiro Naval da A. G. P. L. - Lisboa
Ano de construção ... 1952
Ano de abate ... 1978
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 11 de Setembro de 1953, com o número H 420
Sinal de código ... C S L Z
Comprimento fora a fora ... 103,32 m
Boca máxima ... 13,86 m
Calado à proa ... 5,67 m
Calado à popa ... 5,93 m
Arqueação bruta ... 3.403,65 Toneladas
Arqueação Líquida ... 2.467,00 Toneladas
Capacidade ... 5.628 m3
Porte bruto ... 3.458 Toneladas
Aparelho propulsor ... Dois motores diesel, de 7 cilindros cada, construídos em 1949 por Aktiebolaget Atlas Diesel em Estocolmo - Suécia.
Potência ... 2.660 cavalos
Velocidade máxima ... 13,5 nós
Velocidade normal ... 12,0 nós
Passageiros ... Alojamentos para 20 em primeira classe, 34 em segunda classe e 16 em terceira classe, no total de 70 passageiros.
Tripulantes ... 54
Armador ... Sociedade Geral de Comércio, Indústria e Transportes - Lisboa (1953-1972) e Companhia Nacional de Navegação - Lisboa (1972-1978)

Photo and Copyright Carlos Russo Belo
http://navios.no.sapo.pt/ritam.html

NAVIO MANUEL ALFREDO

Tipo ... Navio misto de 1 hélice
Construtor ... C.U.F. - Companhia União Fabril
Local construção ... Estaleiro Naval da A. G. P. L. - Lisboa
Ano de construção ... 1954
Ano de abate ... 1973
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 6 de Julho de 1956, com o número H 440
Sinal de código ... C S B F
Comprimento fora a fora ... 103,02 m
Boca máxima ... 13,83 m
Calado à proa ... 5,60 m
Calado à popa ... 5,92 m
Arqueação bruta ... 3.467,54 Toneladas
Arqueação Líquida ... 2.267,74 Toneladas
Capacidade ... 5.296 m3
Porte bruto ... 3.297 Toneladas
Aparelho propulsor ... Dois motores diesel, de 7 cilindros cada, construídos em 1949 por Aktiebolaget Atlas Diesel, em Estocolmo - Suécia.
Potência ... 2.660 cavalos
Velocidade máxima ... 14,0 nós
Velocidade normal ... 12,0 nós
Passageiros ... Alojamentos para 12 em primeira classe e 80 em classe turistica, no total de 92 passageiros.
Tripulantes ... 62
Armador ... Sociedade Geral de Comércio, Indústria e Transportes - Lisboa (1954-1972) e Companhia Nacional de Navegação - Lisboa (1972-1973)

Photo and Copyright Carlos Russo Belo

http://navios.no.sapo.pt/manuela.html

NAVIO LIMA

Tipo ... Navio misto de 1 hélice
Construtor ... Furness, Withy & Ca. Lda
Local construção ... West Hartlepool - Inglaterra
Ano de construção ... 1907
Ano de abate ... 1969
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 28 de Maio de 1923, com o número 405 E
Sinal de código ... C S A Z
Comprimento fora a fora ... 111,55 m
Boca máxima ... 13,74 m
Calado à proa ... 7,45 m
Calado à popa ... 7,45 m
Arqueação bruta ... 4.055,93 Toneladas
Arqueação Líquida ... 2.469,56 Toneladas
Capacidade ... 3.635 m3
Porte bruto ... 4.411 Toneladas
Aparelho propulsor ... Uma máquina de triplice expansão, com 3 cilindros, construída em 1907 por Richardson, Westgarth & Co.,Ld., em Hartlepool - Inglaterra. Três caldeiras, com 3 fornalhas cada, para a pressão de 14,0 K/cm2.
Potência ... 2.700 cavalos
Velocidade máxima ... 12,5 nós
Velocidade normal ... 12,0 nós
Passageiros ... Alojamentos para 6 em classe de luxo, 64 em primeira classe, 64 em segunda. e 83 em terceira, no total de 217 passageiros.
Tripulantes ... 86
Armador ... Empresa Insulana de Navegação - Lisboa

Photo and Copyright Carlos Russo Belo
http://navios.no.sapo.pt/lima.html

NAVIO CARVALHO ARAUJO

Tipo ... Navio misto de 2 hélices
Construtor ... Cantiere Navale Trestino
Local construção ... Monfalcone - Itália
Ano de construção ... 1929
Ano de abate ... 1973
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 21 de Abril de 1930, com o número 420 F
Sinal de código ... C S B U
Comprimento fora a fora ... 112,82 m
Boca máxima ... 15,30 m
Calado à proa ... 6,69 m
Calado à popa ... 6,99 m
Arqueação bruta ... 4.559,55 Toneladas
Arqueação Líquida ... 2.694,45 Toneladas
Capacidade ... 4.292 m3
Porte bruto ... 4.724 Toneladas
Aparelho propulsor ... Duas máquinas de triplice expansão, de 3 cilindros cada, construídas em 1929 por John G. Kincaid & Ca Lda. em Greenock - Escócia. Quatro caldeiras, com 3 fornalhas cada, para a pressão de 14,7 K/cm2.
Potência ... 4.430 cavalos
Velocidade máxima ... 14,0 nós
Velocidade normal ... 12,0 nós
Passageiros ... Alojamentos para 10 em classe de luxo, 68 em primeira classe, 78 em segunda, 98 em terceira e 100 em cobertas, no total de 354 passageiros.
Tripulantes ... 98
Armador ... Empresa Insulana de Navegação - Lisboa

Photo and Copyright Carlos Russo Belo
http://navios.no.sapo.pt/carvalhoa.html

NAVIO QUANZA

Tipo ... Navio misto de 2 hélices
Construtor ... Blohm & Voss
Local construção ... Hamburgo - Alemanha
Ano de construção ... 1929
Ano de abate ... 1968
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 18 de Outubro de 1929, com o número 415 F
Sinal de código ... C S B Z
Comprimento fora a fora ... 133,53 m
Boca máxima ... 16,05 m
Calado à proa ... 7,57 m
Calado à popa ... 7,57 m
Arqueação bruta ... 6.472,90 Toneladas
Arqueação Líquida ... 3.916,83 Toneladas
Capacidade ... 6.228 m3
Porte bruto ... 6.230 Toneladas
Aparelho propulsor ... Duas máquinas de triplice expansão, de 3 cilindros cada, construídas em 1929 por Blohm & Voss em Hamburgo - Alemanha. Três caldeiras, com 6 fornalhas cada, construídas em 1951 por Barclay & Curle, Lda, em Glasgow, Escócia. Pressão de regimen 15 K/cm2.
Potência ... 4.500 cavalos
Velocidade máxima ... 14,0 nós
Velocidade normal ... 13,0 nós
Passageiros ... Alojamentos para 108 em primeira classe, 120 em segunda, 90 em terceira e 214 em terceira suplementar, no total de 532 passageiros.
Tripulantes ... 149
Armador ... Companhia Nacional de Navegação - Lisboa

Photo and Copyright Carlos Russo Belo
http://navios.no.sapo.pt/quanza.html

NAVIO INDIA

Tipo ... Navio misto de 2 hélices
Construtor ... Bartram & Sons, Ld.
Local construção ... Sunderland - Inglaterra
Ano de construção ... 1950
Ano de abate ... 1971
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 28 de Março de 1951, com o número H 396
Sinal de código ... C S K K
Comprimento fora a fora ... 131,78 m
Boca máxima ... 17,98 m
Calado à proa ... 7,80 m
Calado à popa ... 7,80 m
Arqueação bruta ... 7.631,11 Toneladas
Arqueação Líquida ... 4.133,19 Toneladas
Capacidade ... 9.254 m3
Porte bruto ... 6.761 Toneladas
Aparelho propulsor ... Dois motores diesel, de 4 cilindros cada, construídos em 1950 por Richardsons, Westgarth & Co. Ld. em West Hartlepool - Inglaterra.
Potência ... 5.750 cavalos
Velocidade máxima ... 15,0 nós
Velocidade normal ... 14,5 nós
Passageiros ... Alojamentos para 4 em classe de luxo, 60 em primeira classe, 25 em terceira e 298 em terceira suplementar, no total de 387 passageiros.
Tripulantes ... 120
Armador ... Companhia Nacional de Navegação - Lisboa

Photo and Copyright Carlos Russo Belo
http://navios.no.sapo.pt/india.html

NAVIO TIMOR

Tipo ... Navio misto de 2 hélices
Construtor ... Bartram & Sons, Ld.
Local construção ... Sunderland - Inglaterra
Ano de construção ... 1950
Ano de abate ... 1974
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 13 de Julho de 1950, com o número H 399
Sinal de código ... C S K N
Comprimento fora a fora ... 131,42 m
Boca máxima ... 17,98 m
Calado à proa ... 7,80 m
Calado à popa ... 7,80 m
Arqueação bruta ... 7.655,95 Toneladas
Arqueação Líquida ... 4.223,83 Toneladas
Capacidade ... 9.254 m3
Porte bruto ... 6.761 Toneladas
Aparelho propulsor ... Dois motores diesel, de 4 cilindros cada, construídos em 1950 por Richardsons, Westgarth & Co. Ld. em West Hartlepool - Inglaterra.
Potência ... 5.750 cavalos
Velocidade máxima ... 15,0 nós
Velocidade normal ... 14,5 nós
Passageiros ... Alojamentos para 4 em classe de luxo, 60 em primeira classe, 25 em terceira e 298 em terceira suplementar, no total de 387 passageiros.
Tripulantes ... 120
Armador ... Companhia Nacional de Navegação - Lisboa

Photo and Copyright Carlos Russo Belo
http://navios.no.sapo.pt/timor.html

NAVIO FUNCHAL

Tipo ... Navio de passageiros de 2 hélices
Construtor ... Helsingor Skibsvaerft A/S
Local construção ... Dinamarca
Ano de construção ... 1961
Ano de abate ... 1985 ( Vendido em 1985 a G. Warwick Co. Inc. )
Comprimento fora a fora ... 152,60m
Boca máxima ... 19,05 m
Calado à proa ... 6,18 m
Calado à popa ... 6,18 m
Arqueação bruta ... 9.847 Toneladas
Velocidade máxima ... 23 nós
Velocidade normal ... 21 nós
Passageiros ... Alojamentos para 80 em primeira classe, 156 em turistica A e 164 em turistica B no total de 400 passageiros
Armador ... Empresa Insulana de Navegação (1961-1974);

CTM - Companhia Portuguesa de Transportes Marítimos (1974-1985);

A partir de 1985 Arcália Shipping

Photo and Copyright Carlos Russo Belo
http://navios.no.sapo.pt/funchal.html

NAVIO UIGE

Tipo ... Navio misto de 1 hélice
Construtor ... Société Anonyme John Cockerill
Local construção ... Hoboken - Bélgica
Ano de construção ... 1954
Ano de abate ... 1978
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 30 de Julho de 1954, com o número H 428
Sinal de código ... C S A N
Comprimento fora a fora ... 145,50 m
Boca máxima ... 19,15 m
Calado à proa ... 8,02 m
Calado à popa ... 8,02 m
Arqueação bruta ... 10.000,86 Toneladas
Arqueação Líquida ... 6.830,11 Toneladas
Capacidade ... 8.586 m3
Porte bruto ... 8.226 Toneladas
Aparelho propulsor ... Um motor diesel, de 8 cilindros, construído em 1953 pela Société Anonyme John Cockerill, em Seraing, Bélgica.
Potência ... 6.850 cavalos
Velocidade máxima ... 17,5 nós
Velocidade normal ... 16,0 nós
Passageiros ... Alojamentos para 4 em classe de luxo, 74 em primeira classe, 493 em classe turistica, no total de 571 passageiros.
Tripulantes ... 139
Armador ... Companhia Colonial de Navegação - Lisboa

Photo and Copyright Fonseca
http://navios.no.sapo.pt/uige.html

NAVIO ANGRA DO HEROISMO

Tipo ... Navio de passageiros de 1 hélice
Construtor ... Deutsche Werft A.G. (construção número 690)
Local construção ... Hamburgo
Ano de construção ... 1954-55
Ano de abate ... 1974
Porto de registo ... Lisboa
Número de registo ... I 358
Indicativo de chamada ... C S B P
Comprimento ff ... 152,71 m
Comprimento pp ... 138,34 m
Boca ... 19,87 m
Pontal ... 11,00 m
Calado máximo ... 8,71 m
Capacidade de carga ... 4 porões com capacidade para 9.019 m3 de carga, incluíndo 536 m3 de carga frigorífica
Tonelagem ... 10.187 TAB, 6.230 TAL, 6.870 TPB, 13.900 T deslocamento
Aparelho propulsor ... Um grupo de turbinas a vapor AEG, construídas em Berlim Ocidental, por Allgemeine Electric Gesellschft, 2 caldeiras.
Potência ... 11.500 shp a 119 r.p.m.
Velocidade máxima ... 19 nós
Velocidade normal ... 18 nós
Classificação ... +100A1 LRS
Passageiros ... Alojamentos para 80 em primeira classe, 43 em turistica A, 80 turistica B e 120 em turistica C, no total de 323 passageiros.
Tripulantes ... 139

Photo and Copyright Carlos Russo Belo
http://navios.no.sapo.pt/angrah.html

NAVIO AMELIA DE MELO

Tipo ... Navio de passageiros de 1 hélice
Construtor ... Deutsche Werft A.G. (construção número 691)
Local construção ... Hamburgo
Ano de construção ... 1955-56
Ano de abate ... 1972
Porto de registo ... Lisboa
Número de registo ... I 356
Indicativo de chamada ... C S B C
Comprimento ff ... 152,73 m
Comprimento pp ... 138,34 m
Boca ... 19,87 m
Pontal ... 11,03 m
Calado máximo ... 8,43 m
Capacidade de carga ... 4 porões com capacidade para 8.470 m3 de carga, incluíndo 536 m3 de carga frigorífica
Tonelagem ... 10.195 TAB, 6.290 TAL, 6.814 TPB, 13.500 T deslocamento
Aparelho propulsor ,,, Duas turbinas a vapor AEG, construídas em Berlim Ocidental, por Allgemeine Electric Gesellschft, 2 caldeiras.
Potência máxima ... 11.500 shp a 119 r.p.m.
Velocidade máxima ... 19 nós
Velocidade normal ... 18 nós
Classificação ... +100A1 LRS
Passageiros ... Alojamentos para 24 em primeira classe (8 - primeira especial, 16 - primeira simples) e 299 em turistica (56 em turistica especial,43 em turistica A, 80 turistica B e 120 em turistica C, no total de 323 passageiros.
Tripulantes ... 150

Photo and Copyright Carlos Russo Belo
http://navios.no.sapo.pt/ameliam.html

NAVIO NIASSA

Tipo ... Navio misto de 1 hélice
Construtor ... Société Anonyme Cockerill-Ougrée
Local construção ... Hoboken - Bélgica
Ano de construção ... 1955
Ano de abate ... 1979
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 31 de Agosto de 1955, com o número H 435
Sinal de código ... C S A W
Comprimento fora a fora ... 151,27 m
Boca máxima ... 19,44 m
Calado à proa ... 8,37 m
Calado à popa ... 8,37 m
Arqueação bruta ... 10.742,32 Toneladas
Arqueação Líquida ... 6.256,62 Toneladas
Capacidade ... 13.249 m3
Porte bruto ... 9.706 Toneladas
Aparelho propulsor ... Um motor diesel, de 6 cilindros, modelo Doxford de embolos opostos, construido em 1955 pelo Stabilimento Meccanico Ansaldo S. A. em Sampierdarena, Génova.
Potência ... 6.800 cavalos
Velocidade máxima ... 18,4 nós
Velocidade normal ... 16,2 nós
Passageiros ... Alojamentos para 22 em primeira classe, 300 em classe turistica, no total de 322 passageiros.
Tripulantes ... 132
Armador ... Companhia Nacional de Navegação - Lisboa

Photo and Copyright Carlos Russo Belo
http://navios.no.sapo.pt/niassa.html

NAVIO MOÇAMBIQUE

Tipo ... Navio misto de 2 hélices
Construtor ... Swan, Hunter & Wigham Richardson Ld
Local construção ... Newcastle-on-Tyne - Inglaterra
Ano de construção ... 1949
Ano de abate ... 1972
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 11 de Novembro de 1949, com o número H 387
Sinal de código ... C S E I
Comprimento fora a fora ... 167,05 m
Boca máxima ... 20,50 m
Calado à proa ... 8,21 m
Calado à popa ... 8,21 m
Arqueação bruta ... 12.976,37 Toneladas
Arqueação Líquida ... 7.627,54 Toneladas
Capacidade ... 12.315 m3
Porte bruto ... 9.574 Toneladas
Aparelho propulsor ... Dois motores diesel, de 6 cilindros cada, modelo Doxford, construidos em 1948 por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ld em Newcastle-on-Tyne.
Potência ... 13.000 cavalos
Velocidade máxima ... 18,0 nós
Velocidade normal ... 17,0 nós
Passageiros ... Alojamentos para 24 em classe de luxo, 69 em primeira classe, 141 em segunda, 102 em terceira e 413 em terceira suplementar, no total de 749 passageiros.
Tripulantes ... 213
Armador ... Companhia Nacional de Navegação - Lisboa

Photo and Copyright Carlos Russo Belo
http://navios.no.sapo.pt/mocamb.html

NAVIO ANGOLA

Tipo ... Navio misto de 2 hélices
Construtor ... R. & W. Hawthorn, Leslie & Co. Ld.
Local construção ... Newcastle-on-Tyne - Inglaterra
Ano de construção ... 1948
Ano de abate ... 1974
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 10 de Janeiro de 1949, com o número H 370
Sinal de código ... C S C R
Comprimento fora a fora ... 167,11 m
Boca máxima ... 20,50 m
Calado à proa ... 8,21 m
Calado à popa ... 8,21 m
Arqueação bruta ... 12.974,66 Toneladas
Arqueação Líquida ... 7.703,48 Toneladas
Capacidade ... 12.440 m3
Porte bruto ... 9.703 Toneladas
Aparelho propulsor ... Dois motores diesel, de 6 cilindros cada, modelo Doxford, construidos em 1948 por R. & W. Hawthorn, Leslie & Co. Ld. em Newcastle-on-Tyne.
Potência ... 13.000 cavalos
Velocidade máxima ... 18,0 nós
Velocidade normal ... 17,0 nós
Passageiros ... Alojamentos para 20 em classe de luxo, 69 em primeira classe, 141 em segunda, 98 em terceira e 413 em terceira suplementar, no total de 741 passageiros.
Tripulantes ... 212
Armador ... Companhia Nacional de Navegação - Lisboa

Photo and Copyright Carlos Russo Belo

http://navios.no.sapo.pt/angola.html

NAVIO IMPÉRIO

Tipo Navio ... misto de 2 hélices
Construtor ... John Brown & Ca.Ld
Local construção ... Clydebank - Glasgow - Escócia
Ano de construção ... 1948
Ano de abate ... 1974
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 16 de Junho de 1948, com o número H 362
Sinal de código ... C S J E
Comprimento fora a fora ... 161,87 m
Boca máxima ... 20,83 m
Calado à proa ... 8,54 m
Calado à popa ... 8,54 m
Arqueação bruta ... 13.185,79 Toneladas
Arqueação Liacute; quida ... 7.758,63 Toneladas
Capacidade ... 11.230 m3
Porte bruto ... 10.734 Toneladas
Aparelho propulsor ... Dois grupos de turbinas, construidos em 1948 por John Brown &Ca.Ld. Duas caldeiras para 30 K/cm2 de pressão.
Potência ... 13.200 cavalos
Velocidade máxima ... 19 nós
Velocidade normal ... 17 nós
Passageiros ... Alojamentos para 18 em classe de luxo, 101 em primeira classe, 156 em segunda, 118 em terceira e 406 em terceira suplementar, no total de 799 passageiros.
Tripulantes ... 164
Armador ... Companhia Colonial de Navegação - Lisboa

Photo and Copyright Carlos Russo Belo
http://navios.no.sapo.pt/imperio.html

NAVIO PÁTRIA

Tipo ... Navio misto de 2 hélices
Construtor ... John Brown & Ca. Ld.
Local construção ... Clydebank - Glasgow - Escócia
Ano de construção ... 1947
Ano de abate ... 1973
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 20 de Janeiro de 1948, com o número G 495
Sinal de código ... C S L X
Comprimento ... fora a fora 161,85 m
Boca máxima ... 20,83 m
Calado à proa ... 8,56 m
Calado à popa ... 8,56 m
Arqueação bruta ... 13.196,48 Toneladas
Arqueação Líquida ... 7.805,33 Toneladas
Capacidade ... 11.230 m3
Porte bruto ... 10.743 Toneladas
Aparelho propulsor ... Dois grupos de turbinas, construídos em 1947 por John Brown & Ca. Ld. Duas caldeiras para 30 K/cm2 de pressão.
Potência ... 13.200 cavalos
Velocidade máxima ... 18,5 nós
Velocidade normal ... 16,5 nós
Passageiros ... Alojamentos para 18 em classe de luxo, 96 em primeira classe, 160 em segunda, 118 em terceira e 406 em terceira suplementar, no total de 798 passageiros.
Tripulantes ... 167
Armador ... Companhia Colonial de Navegação - Lisboa


Photo and Copyright Carlos Russo Belo
http://navios.no.sapo.pt/patria.html

NAVIO PRÍNCIPE PERFEITO

Tipo ... Navio de passageiros de 2 hélices
Ano de construção ... 1961
Ano de abate ... 1976
Comprimento ... fora a fora 190,4 m
Boca máxima ... 23,9 m
Arqueação bruta ... 19.393 Toneladas
Passageiros ... Alojamentos para 1.000 passageiros
Armador ... Companhia Nacional de Navegação - Lisboa

Photo and Copyright Carlos Russo Belo
http://navios.no.sapo.pt/principe.html

N/T SANTA MARIA - O ASSALTO

... Em Janeiro de 1961 deu-se o assalto ao paquete "Santa Maria", incidente que na época notabilizou a contestação ao Governo de Oliveira Salazar, e introduziu a prática, depois muito difundida internacionalmente, de sequestrar navios e aviões com fins políticos.

O "Santa Maria" havia largado de Lisboa a 9 de Janeiro de 1961 em mais uma das suas viagens regulares à América Central, fazendo escala no porto venezuelano de La Guaira no dia 20.

Entre os passageiros embarcados neste porto, contava-se um grupo de 20 membros da DRIL - Direcção Revolucionária Ibérica de Libertação, organismo constituido por opositores aos regimes de Franco e Salazar, cujo comandante era o capitão Henrique Galvão, que embarcou clandestinamente no "Santa Maria" um dia depois, em Curaçau, com mais três elementos da DRIL. Galvão estava exilado na Venezuela desde Novembro de 1959, e em Julho de 1961 havia concluído os planos de assalto ao "Santa Maria".

Fora escolhido este paquete por ser muito superior aos diversos navios de passageiros espanhóis que na altura faziam a carreira da América Central. O capitão Galvão pretendia deslocar-se no "Santa Maria" até à colónia espanhola de Fernando Pó, no golfo da Guiné, cuja tomada permitiria em seguida efectuar um ataque a Luanda e iniciar, a partir de Angola, o derrube dos Governos de Lisboa e de Madrid.

Horas depois da largada de Curaçau, o "Santa Maria" navegava rumo a Port Everglades, na Florida, com 612 passageiros e 350 tripulantes, sob o comando do capitão da Marinha Mercante Mário Simões da Maia, quando, precisamente à 1 hora e 45 minutos da madrugada de 22 de Janeiro de1961, os 24 homens de Henrique Galvão tomaram conta da ponte de comando e da cabine de TSF, dominando os oficiais do navio.

O terceiro piloto João José Nascimento Costa ofereceu resistência aos assaltantes e foi morto a tiro. Pouco depois, o "Santa Maria" alterou o rumo para leste, procurando alcançar rapidamente o Atlântico. A 23 de Janeiro, o navio aproximou-se da ilha de Santa Lúcia e desembarcou, numa das lanchas a motor, 2 feridos graves com 5 tripulantes, comprometendo a possibilidade de atingir a costa de Africa sem ser detectado.

No dia 25, o paquete cruzou-se com um cargueiro dinamarquês, traindo a sua posição, o que permitiu a um avião norte-americano localizar o "Santa Maria" horas depois.

Finalmente a 2 de Fevereiro o "Santa Maria" fundeou no porto brasileiro do Recife, procedendo ao desembarque dos passageiros e tripulantes.

Chegou a ser considerado o afundamento do paquete, mas no dia seguinte os rebeldes entregaram-se às autoridades brasileiras, obtendo asilo político, ao mesmo tempo que o "Santa Maria" voltava à posse da Companhia Colonial de Navegação.

Os passageiros do paquete assaltado foram transferidos para o "Vera Cruz", que saiu do Recife a 5 de Fevereiro, chegando a Lisboa a 14 do mesmo mês, após escalar Tenerife, Funchal e Vigo. Por sua vez o "Santa Maria" largou do Recife a 7 de Fevereiro, entrando no Tejo, embandeirado em arco, a 16 e atracando a Alcântara...

... Independentemente dos aspectos políticos que na altura rodearam o caso "Santa Maria", este incidente acabou por fazer do navio o mais famoso dos paquetes portugueses.

Embora o "Infante Dom Henrique" e o "Príncipe Perfeito" fossem mais recentes, o "Santa Maria" era um navio de prestígio por excelência, situação a que não era estranho o facto de ser o único navio de passageiros português a manter uma ligação regular entre Portugal e os Estados Unidos da América.

Coincidindo com o desvio do "Santa Maria", deflagraram a 4 de Fevereiro, em Luanda, incidentes graves, seguidos, em Março, do começo da guerra no Norte de Angola.

O Governo de Lisboa decidiu enfrentar a situação, enviando a partir de Abril ràpidamente e em força importantes reforços militares. Esta decisão implicou, de imediato, a requisição de diversos paquetes e navios de carga afretados pelo Ministério do Exército para efectuarem o transporte de tropas e material de guerra.

A utilização esporádica para este fim de navios de passageiros portugueses vinha já do século XIX, passando a partir de 1961 a constituir uma das principais ocupações permanentes dos paquetes portugueses...

Photo and Copyright Luis Miguel Correia
http://navios.no.sapo.pt/santamh.html

N/T SANTA MARIA - GERAL

Tipo ... Navio de passageiros de 2 hélices
Construtor ... Société Anonyme John Cockerill
Local construção ... Hoboken - Bélgica
Ano de construção ... 1952
Ano de abate ... 1973
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 9 de Novembro de 1953, com o número H 421
Sinal de código ... C S A L
Comprimento fora a fora ... 185,60 m
Boca máxima ... 23,09 m
Calado à proa ... 8,41 m
Calado à popa ... 8,41 m
Arqueação bruta ... 20.906,31 Toneladas
Arqueação Líquida ... 11.876,67 Toneladas
Capacidade ... 5.495 m3
Porte bruto ... 7.716 Toneladas
Aparelho propulsor ... Dois grupos de turbinas, construídos em 1953 pela Société Anonyme John Cockeryll, em Seraing, Bélgica. Seis caldeiras, para 32 K/cm2 de pressão.
Potência ... 25.500 cavalos
Velocidade máxima ... 22 nós
Velocidade normal ... 20 nós
Passageiros ... Alojamentos para 8 em classe de luxo, 148 em primeira classe, 226 em segunda classe, 200 em terceira e 600 em terceira suplementar, no total de 1182 passageiros.
Tripulantes ... 293
Armador ... Companhia Colonial de Navegação - Lisboa

http://navios.no.sapo.pt/santamt.html

NAVIO VERA CRUZ

...

...

...

Tipo ... Navio de passageiros de 2 hélices
Construtor ... Société Anonyme John Cockerill
Local construção ... Hoboken - Bélgica
Ano de construção ... 1951
Ano de abate ... 1973
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 18 de Março de 1952, com o número H 409
Sinal de código ... C S A J
Comprimento fora a fora ... 185,80 m
Boca máxima ... 23,09 m
Calado à proa ... 8,44 m
Calado à popa ... 8,44 m
Arqueação bruta ... 21.765,27 Toneladas
Arqueação Líquida ... 12.603,48 Toneladas
Capacidade ... 5.495 m3
Porte bruto ... 7.832 Toneladas
Aparelho propulsor ... Dois grupos de turbinas, construídos em 1952 pela Société Anonyme John Cockeryll, em Seraing, Bélgica. Seis caldeiras, para 32 K/cm2 de pressão.
Potência ... 25.500 cavalos
Velocidade máxima ... 22 nós
Velocidade normal ... 20 nós
Passageiros ... Alojamentos para 8 em classe de luxo, 190 em primeira classe, 200 em segunda classe, e 844 em terceira, no total de 1242 passageiros.
Tripulantes ... 300
Armador ... Companhia Colonial de Navegação - Lisboa

Photo and Copyright Luis Miguel Correia
http://navios.no.sapo.pt/verac.html

NAVIO INFANTE DOM HENRIQUE

Tipo ... Navio de passageiros de 2 hélices
Construtor ... Société Anonyme Cockerill-Ougrée
Local construção ... Hoboken - Bélgica
Ano de construção ... 1961
Ano de abate ... 1977 (Serviço estático em Sines 1977-86)
Comprimento fora a fora ... 195,6 m
Boca máxima ... 24,6 m
Pontal ... 14,3 m
Calado máximo ... 8,2 m
Deslocamento ... 24.406 Toneladas
Arqueação bruta ... 23.306 Toneladas
Porte bruto ... 11.179 Toneladas
Capacidade de carga ... 10.504 m3 de carga geral e frigorifica em 4 porões.
Aparelho propulsor ... Dois grupos de turbinas a vapor Westinghouse; 3 caldeiras.Para produção de energia: 3 tubogeradores e 1 gerador Diesel
Potência ... 22.000 SHP
Velocidade máxima ... 21 nós
Passageiros ... Alojamentos para 156 em primeira classe, 384 em turistica A, 478 em turistica B no total de 1.018 passageiros
Tripulantes ... 318
Armador ... Companhia Colonial de Navegação - Lisboa

Photo and Copyright Luis Miguel Correia
http://navios.no.sapo.pt/infante.html

NAVIO FANTASMA

Photo Mark

FARO DI CAPO CACCIA

Questo faro che porta il numero 1418 nell'elenco Fari italiani si trova a circa 25 Km a ovest di Alghero, in Sardegna, Latitudine 40° 02' Nord, Longitudine 8°29' Est.

La sua collocazione è molto particolare: si trova in cima ad un dirupo, proprio al di sopra delle famose Grotte di Nettuno, una formazione geologica antichissima, scavata nella roccia a livello del mare, un trionfo di stalattiti e stalagmiti, raggiungibili via mare o a mezzo di un'interminabile a scalinata di 656 gradini, la "Escala del Cabriol", che parte proprio dal punto in cui inizia il sentiero verso il faro.

Qui si incontra un piccolo cancello verde con la solita targa gialla che recita "Zona Militare - Divieto di accesso" che, naturalmente, serve a dissuadere anche il più fanatico e curioso amante dei fari. l faro si trova proprio in cima allo strapiombo che segna l'estremità del golfo di Porto Conte, a picco sul mare ed è un grande caseggiato bianco a tre piani, avvolto nella gabbia di Farday che lo protegge dai fulmini e che gli da uno strano aspetto a quadretti. E' una costruzione imponente, sulla cui sommità svetta una torre di circa 24 metri che, sommati, all'altezza della scogliera, porta l'altezza totale del faro a 186 metri sul livello del mare e che fa di Capo Caccia il faro più alto d'Italia.

Sailling Channel

NA PROA DE UM NAVIO

Photo Mary

THE LIGHTHOUSE AND THE LAKE

Photo Bill

A DIFERENT LIGHTHOUSE

Photo Dvori

LIGHTHOUSE IN BLUE

Photo Anabela Subtil

LIGHTHOUSE, THE PLATE, POINTE DU RAZ, BRITANNY

Photo Boisecq

55 to 60 Knots of Wind

PÊRO DA COVILHÃ 1450 - 1530

1450 (?): Na Covilhã, ano provável do nascimento de Pêro da Covilhã. - 1468 (?): Ano provável em que Pêro da Covilhã, com 18 anos, parte para Sevilha, onde entrará ao serviço de D. Juan de Gusman, irmão do Duque de Medina-Sidónio. - 1474: Acompanhando D. Juan de Gusman regressa a Portugal; é admitido como moço de esporas de D. Afonso V, o qual irá mais tarde elevá-lo a escudeiro com direito a armas e cavalo. - 1476: Acompanhando D. Afonso V a Castela, participa na batalha de Toro. Segue depois para França, ainda acompanhando el-Rei que, em vão, fora pedinchar ofensiva de Luís XI contra Isabel e Fernando, os Reis Católicos de Espanha. - 1477: D. Afonso V renuncia à Coroa em favor de D. João II, seu filho. - 1481: Morte de D. Afonso V. - 1483: D. João II desmonta conspiração da nobreza contra si; execução pública do Duque de Bragança. Por incumbência de D. João II, Pêro da Covilhã espia os movimentos de fidalgos portugueses homiziados em Castela. - 1484: À punhalada, D. João II mata o duque de Viseu, seu cunhado; depois manda envenenar outro conspirador, D. Garcia de Meneses, bispo de Évora. - 1485: D. João II manda Pêro da Covilhã ao Magreb (norte de África) para firmar tratados de paz e amizade com os soberanos de Fez e Tremecém.

Por terra, D. João II manda António de Lisboa e Pedro Montarroio em busca do Preste João; por desconhecerem a língua árabe, os viajantes não conseguirão ir além da Terra Santa. - 1487: Partida, por terra, de Afonso de Paiva e Pêro da Covilhã rumo ao Egipto, Etiópia e Índia. Bartolomeu Dias dobra o Cabo da Boa Esperança. - 1488: Os dois viajantes alcançam Adem e separam-se; Afonso de Paiva vai em busca do Preste João e Pêro da Covilhã ruma para a Índia. -1489: Pêro da Covilhã em Sofala, na costa oriental da África. - 1491: No Cairo, Pêro da Covilhã reencontra o rabino de Beja. - 1494: Pêro da Covilhã no Reino do Preste. - 1508: Pêro da Covilhã é conselheiro da rainha Helena, que ocupou o trono do Reino do Preste. - 1520: Pêro da Covilhã conta as suas vivências no Reino do Preste e o Padre Francisco Álvares toma notas. - 1530 (?): Ano provável do falecimento de Pêro da Covilhã.

Fernando Correia da Silva

PEDRO ÁLVARES CABRAL 1467 - 1520

1467(?): Nasce, talvez em Belmonte. Filho segundo do fidalgo Fernão Cabral. - Datas incertas: Por serviços vários de natureza militar é agraciado com tença por D. João II. Casa com D. Isabel de Castro, sobrinha de Afonso de Albuquerque. - 1500: Segunda expedição portuguesa à Índia: armada de 13 navios, com 1500 homens. D. Manuel I entrega o comando a Pedro Álvares Cabral. Este larga de Lisboa a 9 de Março. Descobre as Terras de Vera Cruz (Brasil) em 22 de Abril.

Naufrágios de quatro naus mas chega a Calecute a 13 de Setembro.

Não consegue a submissão do Samorim - 1501: Regressa ao Reino apenas com 5 navios, embora transportando avultada carga de especiarias. - 1502: Recusa comandar outra expedição à Índia. - 1509: Afastado do Paço, vive nas suas propriedades de Santarém. - 1515: Finalmente é-lhe atribuída tença como prémio pela sua descoberta do Brasil que começa a ser colonizado. - 1518: Nova tença, pelo mesmo motivo. - 1520 (?): Morre em Santarém.

Texto Fernando Correia da Silva

VASCO DA GAMA 1468 - 1524

1468 (?): Nascimento, talvez em Sines. Filho segundo do fidalgo Estêvão da Gama - 1497: A 8 de Julho parte de Lisboa comandando frota que irá descobrir o caminho marítimo para a Índia.

A 18 de Novembro dobra o Cabo da Boa Esperança. - 1498: A 20 de Maio chega a Calecute e enfrenta a hostilidade do respectivo Samorim.

A 5 de Outubro inicia a viagem de regresso . - 1499: Arriba a Lisboa em fins de Agosto; é recebido triunfalmente. - 1502/04: Segunda viagem à Índia.

Represálias contra o Samorim de Calecute.

Firma aliança com os reis de Cochim e Cananor, onde instala feitorias.

Regressa a Lisboa com carga avultada de especiarias. - 1524: Terceira viagem à Índia, já com o título de conde da Vidigueira e na qualidade de Vice-rei.

Tenta pôr fim a desmandos e abusos. A 25 de Dezembro morre em Cochim.

Texto Fernando Correia da Silva

NAVEGANDO RUMO AO CREPÚSCULO...

Photo Bob

FAROL DE SANTA MARTA, BRASIL

Mesmo com toda a tecnologia dos instrumentos de navegação atuais, os comandantes só ficam tranquilos quando avistam aqueles lampejos característicos, confirmando a posição secular do farol.
Além de conferir e calibrar os instrumentos de bordo, este farol, inaugurado em 1891, também avisa sobre a laje da Pedra do Campo Bom, através de um setor que emite luz vermelha. Nunca navegue em direção ao facho se este estiver vermelho, com certeza o perigo submerso estará em algum ponto entre você e o farol.
Situado ao sul de Laguna-SC, o Cabo de Santa Marta é um velho conhecido de surfistas e pescadores e conta com razoável estrutura turística. Já a partir da balsa, é possível avistar os golfinhos, famosos no local por indicar a presença de cardumes.

A lanterna do farol mede 3 metros de altura e 2,66m de diâmetro. Dali de dentro fica fácil entender como é que os cristais conseguem lançar a luz 46 milhas mar adentro!

Do Livro Fortes e Farois de Ricardo Siqueira

MARINA DE MONTECARLO, MÓNACO

Photo DMax