terça-feira, fevereiro 23, 2010

TORRE DE BELÉM, LISBOA, PORTUGAL

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Inicialmente foi uma fortaleza militar imponente e emblema de prestígio real. É possível verificar em toda a edificação a grandiosidade do tempo em que Portugal era o país pioneiro na Aventura Marítima.

A epopeia dos Descobrimentos trouxe ao Mundo diferentes e inovadoras perspectivas de relacionamento entre gentes e nações, através de um melhor conhecimento do Homem, do Planeta e das consequentes relações à escala mundial.

Lisboa era no momento uma cidade culturalmente multifacetada, dirigida e vocacionada para o mar e as trocas comerciais, representando na época o culminar de um processo histórico que, envolvendo raças e povos distintos, vem dar lugar a essa individualidade e especificidade tão notoriamente portuguesas.

Situada a alguns quilómetros do centro de Lisboa, a Torre de Belém foi construída no local onde o rio se alarga para o estuário, e a sua estrutura assente sobre um afloramento de basalto, rocha resistente e impermeável.

Destinada a proteger a cidade de Lisboa, que era uma das mais ricas e cosmopolitas do Mundo de então, e a Barra do Tejo, que ao tempo desfrutava de uma intensa actividade por via do importante comércio marítimo, foi também utilizada como prisão, cárcere político dos que se opuseram à ocupação espanhola.

Construída no reinado de D. Manuel I, faz parte integrante de um plano idealizado e estudado ao tempo de D. João II.

De facto criou-se um sistema integrado e tripartido de defesa marítima, que consistia na construção de três fortalezas:
uma na baía de Cascais;
na Caparica, a de São Sebastião ou, como habitualmente é designada, Torre Velha;
na margem direita, a Fortaleza do Restelo, mais tarde conhecida por Torre de Belém devido à praia do mesmo nome.
As três fortalezas eram complementadas pelo cruzamento de fogo de pequenas caravelas artilhadas com peças de calibre apreciável e que executavam tiro de ricochete, técnica inédita até à altura, tal como o que então se passa com o advento da artilharia pirobalística, em que a estratégia e táctica militares sofrem profundas alterações e modificações que vão revolucionar os conceitos da arquitectura militar.

A forma arquitectónica da Torre foi influenciada pelo surgir desta nova artilharia que requeria muralhas mais fortes e sugeria o desenvolvimento de um baluarte poligonal.

D. Manuel I continuou o plano defensivo iniciado pelo seu antecessor, mandando erguer a Torre de São Vicente a par da de Belém, cujo nome é uma homenagem ao patrono de Lisboa, continuando-se o plano de defesa com o seu sucessor D. João III e a edificação de uma fortaleza em São Julião da Barra.



Photo Anónimo
Texto WMFPORTUGAL

segunda-feira, fevereiro 22, 2010

PESCA GELADA

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Photo & Copyright Jason

domingo, fevereiro 21, 2010

NAVIO COM HISTÓRIA

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Photo & Copyright Harald

sábado, fevereiro 20, 2010

NAUFRÁGIO DO CONCORDIA

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Um veleiro canadiano naufragou quinta-feira ao largo do Rio de Janeiro, mas os 64 passageiros, todos estudantes e membros da tripulação foram salvos, disse ontem à agência France Presse um porta voz da Armada brasileira.

O navio-escola 'Concordia' naufragou às 17h00 locais (19h00 na Madeira) a 300 milhas (550 quilómetros) da costa brasileira, num momento em que enfrentava fortes ventos, descreveu o comandante Romualdo, por telefone a partir de Brasília.
O veleiro, propriedade da universidade canadiana West Island College International, "emitiu sinais de socorro, recebidos pela Marinha, que enviou aviões de reconhecimento", informou. Segundo o comandante Romualdo, "os aviões constataram que havia pessoas dentro das embarcações salva vidas e o socorro foi enviado".
Os 64 estudantes, professores e e membros da tripulação "estão todos em segurança" e encontram-se bem de saúde, disse ainda o porta-voz, que não referiu o número total de pessoas a bordo. O 'Concordia' partiu a 8 de Fevereiro do Recife e tinha como destino Montevideu, capital do Uruguai.

IMO Number: 1001269
MMSI Number: 314178000
Callsign: 8PRN


Photo Texto & Copyright Portal Net Madeira

sexta-feira, fevereiro 19, 2010

CUTTY SARK

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Cutty Sark has travelled across the world, sailing under both the Red Ensign and the Portuguese flag, visiting every major port in the world through the course of her working life. In admiration of her beauty and in recognition of her fame, she was preserved for the nation by Captain Wilfred Dowman in 1922.

Since then, the old clipper has been berthed in Falmouth and Greenhithe, finally arriving at her current resting place in Greenwich in 1954.

To learn more about her eventful past, or to explore the museum collections which give an insight to the many stories the ship has to tell, select from the menu on the left

IMO Number: 5086279
MMSI Number: 219500000
Calsign: OXDK

Photo & Copyright Cutty Sark, The World's Last Tea Clipper

quinta-feira, fevereiro 18, 2010

BARCO ABANDONADO ..

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A minha vida é um barco abandonado
Infiel, no ermo porto, ao seu destino.
Por que não ergue ferro e segue o atino
De navegar, casado com o seu fado?

Ah! falta quem o lance ao mar, e alado
Torne seu vulto em velas; peregrino
Frescor de afastamento, no divino
Amplexo da manhã, puro e salgado.

Morto corpo da ação sem vontade
Que o viva, vulto estéril de viver,
Boiando à tona inútil da saudade.

Os limos esverdeiam tua quilha,
O vento embala-te sem te mover,
E é para além do mar a ansiada Ilha.


Photo & Copyright Adrian
Poema Fernando Pessoa "In Cacioneiro"
"A Minha Vida é um Barco Abandonado"

segunda-feira, fevereiro 08, 2010

FAROL DA PRAIA DA BARRA E SALINAS, AVEIRO IV

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Postal do Centro de Caridade Nossa Senhora Perpétuo Socorro, Porto

domingo, fevereiro 07, 2010

FAROL DA PRAIA DA BARRA, AVEIRO III

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Postal do Centro de Caridade Nossa Senhora Perpétuo Socorro, Porto

sábado, fevereiro 06, 2010

sexta-feira, fevereiro 05, 2010

quinta-feira, fevereiro 04, 2010

quarta-feira, fevereiro 03, 2010

FAROL DO FORTE DA BARRA, AVEIRO III

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Postal Portugal Turistico

terça-feira, fevereiro 02, 2010

FAROL DO FORTE DA BARRA, AVEIRO II

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Postal Edição da EDERAV

segunda-feira, fevereiro 01, 2010

FAROL DO FORTE DA BARRA, AVEIRO I

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Postal Edição da Papelaria Avenida

sexta-feira, janeiro 22, 2010

PESCADORES DAS FILIPINAS

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Photo & Copyright James

quarta-feira, janeiro 20, 2010

NAS ILHAS GALÁPAGOS

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Photo & Copyright Heiko

terça-feira, janeiro 19, 2010

NAVIO ESCOLA SAGRES INICIA HOJE A 3ª VIAGEM DE CIRCUM-NAVEGAÇÃO

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O Navio-Escola Sagres largou, no passado dia 19 de Janeiro, de Lisboa rumo a uma viagem de Volta ao Mundo, com duração de cerca de 11 meses. Esta é a terceira vez que a Sagres realiza uma Circum-navegação, tendo as últimas viagens ocorrido em 1978/ 79 e em 1983/84.

Durante esta viagem a Sagres irá visitar vários países, são eles o Brasil, o Uruguai, a Argentina, o Chile, o Peru, o Equador, o México, os EUA, o Japão, a China (incluindo Macau), a Coreia do Sul, a Indonésia, Timor-Leste, Singapura, a Tailândia, a Malásia, a União Indiana, o Egipto e a Argélia.

Nesta viagem a Sagres terá como missão a formação dos cadetes da Escola Naval, promover a imagem de Portugal no Mundo, contactar os Portugueses na Diáspora e participará em vários eventos, entre os quais o Encontro e Regata Internacional de Grandes Veleiros - Velas Sudamérica 2010, as Comemorações do Dia de Portugal em S. Diego, as Cerimónias Comemorativas dos 150 anos do Tratado de Paz, Amizade e Comércio entre Portugal e o Japão e participará na EXPO Xangai 2010.

O Navio-Escola “Sagres” é um veleiro com 90 metros de comprimento, com 4 mastros e armação em barca, construída nos estaleiros navais Blohm & Voss, na Alemanha, em 1937 e navega há 48 anos com a missão principal de assegurar a formação marinheira dos futuros oficiais da Marinha Portuguesa, complementando as componentes técnica e académica ministradas na Escola Naval e a de representação da Marinha e do país no estrangeiro, desempenhando o papel de embaixada itinerante de Portugal.

A “Sagres” é comandada pelo Capitão-de-Fragata Luís Pedro Pinto Proença Mendes e contará para esta missão com uma guarnição de 182 militares, incluindo 35 Cadetes da Escola Naval durante três meses.

IMO Number: 0
MMSI Number: 263141000
Calsign: CTEC


Texto Nautica Press

sábado, janeiro 16, 2010

ABANDONED RUSSIAN POLAR NUCLEAR LIGHTHOUSES

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Russian Northern coast is a vast territory lays for a few thousand of miles and all this coastline is inside the Polar Circle. Long polar winters mean no daylight at all, just one day changes another without any sign of the Sun rising above the horizon. There is only polar night for 100 day a year.

But across this Northern coast there was always a short way for the cargo boats to travel from Eastern part of Russia to the Western. Now this trip can be made fairly easy with the appearance of all the satellite navigation equipment like GPS and others, but during the Soviet Era they had none of this.

So, the Communist Party of the Soviet Union decided to build a chain of lighthouses to guide ships finding their way in the dark polar night across uninhabited shores of the Soviet Russian Empire. So it has been done and a series of such lighthouses has been erected.
They had to be fully autonomous, because they were situated hundreds and hundreds miles aways from any populated areas. After reviewing different ideas on how to make them work for a years without service and any external power supply, Soviet engineers decided to implement atomic energy to power up those structures.
So, special lightweight small atomic reactors were produced in limited series to be delivered to the Polar Circle lands and to be installed on the lighthouses. Those small reactors could work in the independent mode for years and didn’t require any human interference, so it was very handy in the situation like this.
It was a kind of robot-lighthouse which counted itself the time of the year and the length of the daylight, turned on its lights when it was needed and sent radio signals to near by ships to warn them on their journey. It all looks like ran out the sci-fi book pages, but so they were.

Then, after the collapse of the Soviet Union, the unattended automatic lighthouses did it job for some time, but after some time they collapsed too. Mostly as a result of the hunt for the metals like copper and other stuff which were performed by the looters.
They didn’t care or maybe even didn’t know the meaning of the “Radioactive Danger” sign and ignored them, breaking in and destroying the equipment. It sounds creepy but they broke into the reactors too causing all the structures to become radioactively polluted.

Those photos are from the trip to the one of such structures, the most close to the populated areas of the Russian far east. Now, there are signs “RADIOACTIVITY” written with big white letters on the approaching paths to the structure but they don’t stop the abandoned exotics lovers.



Photo & Copyright English Russia

domingo, janeiro 10, 2010

A SHIP IN A COOL WATERS

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quarta-feira, janeiro 06, 2010

SINGLE SHIP

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Photo & Copyright Frank

domingo, janeiro 03, 2010

POINT PINOS LIGHTHOUSE, MONTEREY, CALIFORNIA, USA

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The oldest active lighthouse on the West Coast is located at the western edge of the town of Pacific Grove, near Monterey.
Pinos has shone since 1855, and the building, third-order lens and prisms of the light are all original

Foto & Copyright California lights

segunda-feira, dezembro 21, 2009

SURFISTA

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Photo & Copyright Juan

quarta-feira, novembro 11, 2009

PESCADORES AO PÔR DO SOL

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sexta-feira, outubro 02, 2009

COMPETICION

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Photo & Copyright Blaize

terça-feira, setembro 01, 2009

LIFE GUARD

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Photo & Copyright Roger

segunda-feira, agosto 03, 2009

sexta-feira, julho 03, 2009

BROTHERS OF THE SEA

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Photo & Copyright Mauro

terça-feira, junho 09, 2009

SUB

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Photo & Copyright Ingvar

quarta-feira, maio 13, 2009

THE MONSTER

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Photo & Copyright Daniel

segunda-feira, abril 20, 2009

PESCADOR SOLITÁRIO

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Photo & Copyright Gary

segunda-feira, março 09, 2009

SPLASH

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Photo & Copyright Hadar

sábado, fevereiro 07, 2009

THE LAST WAVE

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Photo & Copyright Franz

sábado, janeiro 03, 2009

NA PRAIA ..

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Photo & Copyright EWA

quarta-feira, dezembro 03, 2008

DANÇA DE GAIVOTAS

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Photo & Copyright Dan

sábado, novembro 08, 2008

NOVA ZELANDIA

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Photo & Copyright Brent

sexta-feira, novembro 07, 2008

ILHAS SAMOA

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Photo & Copyright Bradd

quinta-feira, novembro 06, 2008

FAROL ASSOMBRADO

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Photo & Copyright Bora

quarta-feira, novembro 05, 2008

WIND AND SURF

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terça-feira, novembro 04, 2008

CAVALO MARINHO

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Photo & Copyright Bob

segunda-feira, novembro 03, 2008

domingo, novembro 02, 2008

sábado, novembro 01, 2008

NAVIO GREGO

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quinta-feira, outubro 30, 2008

O PRAZER DA VELA

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Photo & Copyright Antonio

quarta-feira, outubro 29, 2008

FAROL NAS NUVENS

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terça-feira, outubro 28, 2008

ÁGUAS DA GRECIA

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Photo & Copyright Andreas

segunda-feira, outubro 27, 2008

ÁGUAS DE SIDNEY, AUSTRÁLIA

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Photo & Copyright Allan

sábado, outubro 25, 2008

ÁGUAS DO DUBAI

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sexta-feira, outubro 24, 2008

PORTO DE HAMBURG

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Photo & Copyright Herbert

quinta-feira, outubro 23, 2008

NA COMPANHIA DE UM FAROL

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quarta-feira, outubro 22, 2008

OPERAÇÃO DE RESGATE

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