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VENCENDO A VAGA

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UM FAROL NA ESCURIDÃO

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SUNRISE

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AUSTRALIA

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ESPERANDO A HORA DA FAINA

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BARCO ABANDONADO EM FIM DE VIDA

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MARE NOSTRUM

Os Romanos antigos sempre priveligiaram a solidez da terra à inquietude das águas. A primeira batalha naval entre os Romanos e os Cartagineses (260 AC) foi vencida pela frota Romana graças à inovação e tática engenhosa.

Desde então os Romanos tornaram-se os dominadores indisputaveis do Mar Mediterrâneo, rapidamente logo se transformou em um tipo de 'Lago particular' e consequentemente renomeado por eles como 'Mare Nostrum' ('Nosso Mar'), infinitamente mais seguro e hospitaleiro que o Oceano desconhecido além dos Pilares de Hercules.

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Texto : Sound of Silence - http://loja.soundofsilence.com.pt/epages/193169.sf/pt_PT/?ObjectPath=/Shops/193169/Products/%22IRM%20862%22

TALL SHIPS

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REGRESSO A CASA

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NAVEGANDO NO ALASKA

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TALL SHIP IN THE SEA

UM FAROL AO PÔR DO SOL

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LIGHTHOUSE IN THE DARK

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LIGHTHOUSE OF NEW ZEALAND : BARING HEAD

In 1929 the Marine Department discussed moving the old Pencarrow lighthouse to a new site at Baring Head. The idea was deferred while tests were made on new revolving light equipment at Egmont lighthouse. In 1931 they decided to build a new lighthouse and the contract was let, but due to economics the contract was then deferred. The land was donated by Mr. Eric Riddiford in 1932 and in 1934 work had begun.

First lit on June 18, 1935, Baring Head was the second to last manned lighthouse to be built in New Zealand.

Located on the eastern entrance of the Wellington Heads it also replaced the first New Zealand light, the original Pencarrow lighthouse which was extinguished and designated as a historical place. The light was the first to run on electricity from the onset and was initially run with a diesel powered generator. This meant the keepers no longer had a night watch and an alarm system in the keeper's house would warn of any failures.

In 1950 the light station was connected to the main electrical grid and the diesel generators were used as a backup.

One of the more accessible lighthouses, the keepers were able to pick up their supplies in Wellington or the suburbs and the keeper's children also attended school there.
During the Second World War the lighthouse was used by the New Zealand Navy as a radar and signal station.

In 1956 the light's character was changed from flashing three times every 15 seconds to the present character due to a nearby Harbour Board automatic light having a similar character.

The lens does not revolve, the bulb flashes on and off instead.

The lighthouse was automated in 1989.

The light is viewable from the Cook Strait ferry.

From Wellington drive east to Wainuiomata, then follow the Coast Road south to the beach where there is parking. From there I walked along the beach for views of the light. You will need to cross a river which can be swift and deep as you walk up the beach for closer views of the light.

About a kilometre back up the road there looked like there maybe a walking track up the hill to the light but unfortunately I had run out of time so didn't investigate that option.

Seek permission before using this track as it maybe private land/restricted area.

The drive from Wellington is about 40 km.

Island - North
Province - Wellington
Location - Wellington Heads
Number - K4004
Date Commissioned - 18 June, 1935
Date Decommissioned -
Automated - 1989
Latitude - 41° 25' South
Longitude - 174° 52' East
Elevation Above Sea Level - 87m
Height - 12m
Character - Occulting white light flashing for 9 seconds out of each 15 seconds.
Range - 19 N. miles (35 km)
Made -
Construction -
Converted Kerosene To Diesel -
Converted Diesel To Mains Electricity - Built with a diesel generator. Connected to mains electricity in 1950
Wattage -
Present Tower - Original
Authority - Owned and operated by Maritime Safety Authority
Date Visited - 20 February, 2000

http://www.newzealandlighthouses.com/

LIGHTHOUSE OF GERMANY : MANFRED FUCHS

Lighthouse on the "Dornbusch" For more than 100 years the famous landmark at the island Hiddensee is the Lighthouse at the north of the island. The "Leuchtfeuer Dornbusch" - this is the correct name - was build in the years 1887 / 1888 on a 72m high hill on the island. The original tower was a round building out of bricks an 28 m in size. But in time the building got cracks and so it got a jacket out of ferro-concrete.

Photo & Copyright KAPER - Kite Aerial Photography E-Resources

UM FAROL NA COSTA DA IRLANDA

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DE BORDO PARA O MAR

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UM FAROL NUBLADO

Photo & Copyright Dan

O FAROL A BOMBORDO

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O BUGIO DO ANTIGAMENTE

LIGHTHOUSE OF DENMARK : AGGER TANGE

Lighthouse Agger Tange in May 2006. The steel lattice rear light which belongs to it stands directly at the street 181, about 2,5 kilometres away from the ferry which crosses the Thyborøn Channel. From the rear light a path leads through the dunes to the little red front light. But we have choose a way to the front light a little bit more to the north, from there a street leads to a parking place of an official beach. But also from this parking place we had to go some hundred metres along the beach to the little lighthouse. The little pier light of Thyborøn is located directly opposite at the western side of the Thyborøn Channel.

coordinates (GPS) : 56°42'58.8''N - 08°14'06.5''E

Lighthouses of Anke and Jens
http://www.leuchtturmseiten.de/home.htm?5010

LIGHTHOUSE OF USA : BEAVERTAIL LIGHT

The southern tip of eight-mile long Conanicut Island had a watch house marking the entrance to busy Narragansett Bay by1705.
Starting around 1712, a pitch fire was maintained by local Indians, under orders from the Jamestown Town Council.
A fog cannon was established at Beavertail in 1719, about the same time one was installed at Boston Light.
The original 58-foot wooden lighthouse built in 1749 was financed by a tonnage duty on ships trading in the area. The first keeper was Abel Franklin, who was paid $160 yearly.

The tower burned down in 1753 and was rebuilt. It was then burned by the British, who removed some of the lighting apparatus, in 1779. Some of the lighting equipment reportedly made it back into some New England lighthouses, including Rhode Island's Point Judith Light.
In 1838, an inspection by Lieut. George M. Bache reported that Beavertail Light was 64 feet high and 98 feet above sea level, with the light visible for 15 3/4 nautical miles.

Photo & Copyright Jeremy D'Entremont 2007
http://lighthouse.cc/beavertail/history.html

UMA PRAIA NO EGIPTO

Photo & Copyright Agata

LIGHTHOUSE OF HOLLAND : AMELAND

Latitude ... 53° 26" 43'
Longitude ... 5° 37" 23'
Format ... DD DMS
Body of water ... Waddenzee
Height Above Water ... 190 feet
Light Characteristics ... Fl W. (3) 15s, visible for 20 nautical miles
Address ... Friesland province, northern coast of Netherlands Hollum, Netherlands

http://marinas.com/view/lighthouse/527

MATCH

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COSTA DA CALIFORNIA

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O TRABALHO DAS AMARRAS

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UM FAROL NO TEMPO

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A FAINA EM ÁGUAS DE ESPANHA

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ÁGUAS CALMAS

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NUM QUALQUER PORTO DA DINAMARCA

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UM PORTO DO MUNDO

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O SENTINELA

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NAVIO DE CARGA MADALENA

Tipo ... Navio de carga de 2 hélices
Construtor ... The Grangemouth Dockyard C. Lda
Local construção ... Grangemouth - Escócia
Ano de construção ... 1950
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 28 de Dezembro de 1950, com o número H 394
Sinal de código ... C S E B
Comprimento fora a fora ... 72,18 m
Boca máxima ... 10,77 m
Calado à proa ... 3,95 m
Calado à popa ... 4,87 m
Arqueação bruta ... 1.198,50 Toneladas
Arqueação Líquida ... 635,92 Toneladas
Capacidade ... 1.748 m3
Porte bruto ... 1.285 Toneladas
Aparelho propulsor ... Dois motores diesel, de 8 cilindros cada, construídos em 1949 por Mirrlees, Bickerton & Day, Ld., em Stockport.
Potência ... 1.440 cavalos
Velocidade máxima ... 12,5 nós
Velocidade normal ... 11,0 nós
Tripulantes ... 21
Armador ... Empresa Insulana de Navegação - Lisboa

Photo and Copyright Carlos Russo Belo
http://navios.no.sapo.pt/madalena.html

NAVIO DE CARGA COSTEIRO TERCEIRO

Tipo ... Navio de carga
Construtor ... C.U.F. - Companhia União Fabril
Local construção ... Estaleiro Naval da A. G. P. L. - Lisboa
Ano de construção ... 1940
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 9 de Setembro de 1941, com o número G 421
Sinal de código ... C S F J
Comprimento fora a fora ... 66,96 m
Boca máxima ... 11,05 m
Calado à proa ... 5,60 m
Calado à popa ... 5,93 m
Arqueação bruta ... 1.212,87 Toneladas
Arqueação Líquida ... 775,36 Toneladas
Capacidade ... 1.934 m3
Porte bruto ... 1.426 Toneladas
Aparelho propulsor ... Um motor diesel, de 6 cilindros, construído em 1939 por Sulzer Freres, em Winterthur.
Potência ... 550 cavalos
Velocidade máxima ... 9,5 nós
Velocidade normal ... 8,0 nós
Tripulantes ... 21
Armador ... Sociedade Geral de Comércio, Indústria e Transportes - Lisboa

Photo and Copyright Carlos Russo Belo

http://navios.no.sapo.pt/costeirot.html

NAVIO DE CARGA ANTHEA

Tipo ... Pontão de 2 hélices
Construtor ... Deutsche Werft A. G.
Local construção ... Hamburgo - Alemanha
Ano de construção ... 1922
Registo ... Capitania do porto do Chinde, em 15 de Setembro de 1952, com o número 122 CD
Sinal de código ... C S A W
Comprimento fora a fora ... 77,47 m
Boca máxima ... 10,95 m
Calado à proa ... 3,81 m
Calado à popa ... 3,81 m
Arqueação bruta ... 1.217,68 Toneladas
Arqueação Líquida ... 671,29 Toneladas
Capacidade ... 2.045 m3
Porte bruto ... 1.300 Toneladas
Aparelho propulsor ... Duas máquinas de triplice expansão, de 3 cilindros cada, construídas em 1927 por Union Giesserei A.G., em Koenigsberg. Duas caldeiras, com 2 fornalhas cada, para a pressão de 13,8 k/cm2.
Potência ... 650 cavalos
Velocidade máxima ... 8,0 nós
Velocidade normal ... 7,0 nós
Tripulantes ... ??
Armador ... Sena Sugar Estates, Limitada - Chinde

Photo and Copyright Carlos Russo Belo

http://navios.no.sapo.pt/anthea.html

NAVIO DE CARGA LIAZI

Tipo ... Navio de carga de 2 hélices
Construtor ... Estaleiros Navais do Mondego
Local construção ... Murraceira - Figueira da Foz
Ano de construção ... 1957
Registo ... Capitania do porto de Lourenço Marques, em 7 de Setembro de 1957, com o número ????
Sinal de código ... C R L D
Comprimento fora a fora ... 70,40 m
Boca máxima ... 11,93 m
Calado médio ... 4,22 m
Arqueação bruta ... 1.253,19 Toneladas
Arqueação Líquida ... 455,03 Toneladas
Capacidade ... 3.114 m3
Porte bruto ... 1.500 Toneladas
Aparelho propulsor ... Dois motores diesel, de 8 cilindros cada, construídos em 1955 por Werkspoor N. V., em Amesterdão - Holanda.
Potência ... 2.200 cavalos
Velocidade máxima ... 12,9 nós
Velocidade normal ... 11,5 nós
Tripulantes ... 18
Armador ... Empresa do Limpopo A. Couto Limitada - Lourenço Marques

Photo and Copyright Carlos Russo Belo
http://navios.no.sapo.pt/liazi.html

NAVIO DE CARGA AFRICA OCIDENTAL

Tipo ... Navio de carga
Construtor ... C.U.F. - Companhia União Fabril
Local construção ... Estaleiro Naval da A. G. P. L. - Lisboa
Ano de construção ... 1938
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 13 de Janeiro de 1939, com o número G 389
Sinal de código ... C S A B
Comprimento fora a fora ... 71,30 m
Boca máxima ... 10,48 m
Calado à proa ... 4,56 m
Calado à popa ... 4,87 m
Arqueação bruta ... 1.265,98 Toneladas
Arqueação Líquida ... 709,29 Toneladas
Capacidade ... 2.319 m3
Porte bruto ... 1.560 Toneladas
Aparelho propulsor ... Um motor diesel, de 8 cilindros, construído em 1938 por Humboldt-Deutz Motoren A. G., em Colónia - Alemanha.
Potência ... 1.200 cavalos
Velocidade máxima ... 11,0 nós
Velocidade normal ... 9,0 nós
Tripulantes ... 21
Armador ... Sociedade Geral de Comércio, Indústria e Transportes - Lisboa

Photo and Copyright Carlos Russo Belo

http://navios.no.sapo.pt/africao.html

NAVIO DE CARGA TERCEIRENSE

Tipo ... Navio de carga de 2 hélices
Construtor ... The Grangemouth Dockyard C. Lda
Local construção ... Grangemouth - Escócia
Ano de construção ... 1948
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 11 de Julho de 1949, com o número H 383
Sinal de código ... C S D Z
Comprimento fora a fora ... 76,11 m
Boca máxima ... 12,26 m
Calado à proa ... 4,15 m
Calado à popa ... 4,76 m
Arqueação bruta ... 1.295,11 Toneladas
Arqueação Líquida ... 655,75 Toneladas
Capacidade ... 3.013 m3
Porte bruto ... 1.615 Toneladas
Aparelho propulsor ... Dois motores diesel, de 8 cilindros cada, construídos em 1948 por Mirrlees, Bickerton & Day, Ld., em Stockport.
Potência ... 1.440 cavalos
Velocidade máxima ... 12,0 nós
Velocidade normal ... 11,0 nós
Tripulantes ... 21
Armador ... Empresa Insulana de Navegação - Lisboa

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http://navios.no.sapo.pt/terceirense.html

NAVIO DE CARGA FOCA

Tipo ... Navio de carga
Construtor ... Stavanger Stoberi & Dok
Local construção ... Stavanger - Noruega
Ano de construção ... 1921
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 18 de Junho de 1942, com o número G 440
Sinal de código ... C S A G
Comprimento fora a fora ... 77,72 m
Boca máxima ... 11,38 m
Calado à proa ... 4,31 m
Calado à popa ... 4,92 m
Arqueação bruta ... 1.383,39 Toneladas
Arqueação Líquida ... 776,34 Toneladas
Capacidade ... 2.592 m3
Porte bruto ... 2.060 Toneladas
Aparelho propulsor ... Uma máquina de triplice expansão, de 3 cilindros, construída em 19215 por Stavanger Stoberi & Dok, em Stavanger. Duas caldeiras, com 2 fornalhas cada.
Potência ... 900 cavalos
Velocidade máxima ... 10,5 nós
Velocidade normal ... 8,0 nós
Tripulantes ... 29
Armador ... Sociedade Geral de Comércio, Indústria e Transportes - Lisboa

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NAVIO DE CARGA ALFERRAREDE

Tipo ... Navio de carga
Construtor ... J. C. Tecklenborg A.G.
Local construção ... Geestemunde - Alemanha
Ano de construção ... 1913
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 30 de Junho de 1927, com o número 361 F
Sinal de código ... C S A C
Comprimento fora a fora ... 73,91 m
Boca máxima ... 11,02 m
Calado à proa ... 4,91 m
Calado à popa ... 5,65 m
Arqueação bruta ... 1.452,13 Toneladas
Arqueação Líquida ... 865,28 Toneladas
Capacidade ... 2.596 m3
Porte bruto ... 2.118 Toneladas
Aparelho propulsor ... Uma máquina de triplice expansão, de 3 cilindros, construída em 1905 por J. C. Tecklenborg A.G., em Geestemunde. Uma caldeira, com 3 fornalhas, para a pressão de 12,0 k/cm2.
Potência ... 700 cavalos
Velocidade máxima ... 10,0 nós
Velocidade normal ... 7,5 nós
Tripulantes ... 26
Armador ... Sociedade Geral de Comércio, Indústria e Transportes - Lisboa

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NAVIO DE CARGA CHINDE

Tipo ... Navio de carga
Construtor ... C.U.F. - Companhia União Fabril
Local construção ... Estaleiro Naval da A. G. P. L. - Lisboa
Ano de construção ... 1957
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 10 de Abril de 1958, com o número H 453
Sinal de código ... C S A O
Comprimento fora a fora ... 81,70 m
Boca máxima ... 11,82 m
Calado à proa ... 3,75 m
Calado à popa ... 4,33 m
Arqueação bruta ... 1.675,99 Toneladas
Arqueação Líquida ... 878,63 Toneladas
Capacidade ... 2.834 m3
Porte bruto ... 1.543 Toneladas
Aparelho propulsor ... Um motor diesel, de 6 cilindros, construído em 1956 por Klockner-Humboldt-Deutz A. G., em Colónia - Alemanha.
Potência ... 915 cavalos
Velocidade máxima ... 11,0 nós
Velocidade normal ... 10,0 nós
Tripulantes ... 39
Armador ... Companhia Nacional de Navegação - Lisboa

Photo and Copyright Carlos Russo Belo

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NAVIO DE CARGA ANGOCHE

Tipo ... Navio de carga
Construtor ... C.U.F. - Companhia União Fabril
Local construção ... Estaleiro Naval da A. G. P. L. - Lisboa
Ano de construção ... 1958
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 11 de Junho de 1958, com o número H 456
Sinal de código ... C S A H
Comprimento fora a fora ... 81,67 m
Boca máxima ... 11,82 m
Calado à proa ... 3,75 m
Calado à popa ... 4,33 m
Arqueação bruta ... 1.689,32 Toneladas
Arqueação Líquida ... 884,10 Toneladas
Capacidade ... 2.834 m3
Porte bruto ... 1.543 Toneladas
Aparelho propulsor ... Um motor diesel, de 6 cilindros, construído em 1957 por Klockner-Humboldt-Deutz A. G., em Colónia - Alemanha.
Potência ... 915 cavalos
Velocidade máxima ... 11,5 nós
Tripulantes ... 39
Armador ... Companhia Nacional de Navegação - Lisboa

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NAVIO DE CARGA SENA

Tipo ... Navio de carga
Construtor ... Société Anonyme John Cockerill
Local construção ... Hoboken - Bélgica
Ano de construção ... 1952
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 3 de Abril de 1952, com o número H 410
Sinal de código ... C S A F
Comprimento fora a fora ... 76,57 m
Boca máxima ... 12,25 m
Calado à proa ... 3,82 m
Calado à popa ... 4,13 m
Arqueação bruta ... 1.699,69 Toneladas
Arqueação Líquida ... 882,03 Toneladas
Capacidade ... 2.912 m3
Porte bruto ... 1.344 Toneladas
Aparelho propulsor ... Dois motores diesel, de 7 cilindros cada, construídos em 1952 pela Société Anonyme John Cockerill, em Seraing, Bélgica.
Potência ... 1.900 cavalos
Velocidade máxima ... 12,5 nós
Velocidade normal ... 10,5 nós
Tripulantes ... 26
Armador ... Companhia Colonial de Navegação - Lisboa

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NAVIO DE CARGA ALEXANDRE SILVA

Tipo ... Navio de carga
Construtor ... C.U.F. - Companhia União Fabril
Local construção ... Estaleiro Naval da A. G. P. L. - Lisboa
Ano de construção ... 1942
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 5 de Maio de 1943, com o número G 450
Sinal de código ... C S F C
Comprimento fora a fora ... 93,15 m
Boca máxima ... 12,84 m
Calado à proa ... 5,39 m
Calado à popa ... 5,78 m
Arqueação bruta ... 1.746,42 Toneladas
Arqueação Líquida ... 961,57 Toneladas
Capacidade ... 5.475 m3
Porte bruto ... 3.215 Toneladas
Aparelho propulsor ... Dois motores diesel, de 5 cilindros cada, construídos em 1939 por Sulzer Freres, em Winterthur.
Potência ... 1.700 cavalos
Velocidade máxima ... 12,0 nós
Velocidade normal ... 11,0 nós
Tripulantes ... 22
Armador ... Sociedade Geral de Comércio, Indústria e Transportes - Lisboa

Photo and Copyright Carlos Russo Belo

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NAVIO DE CARGA MARIA AMÉLIA

Tipo ... Navio de carga
Construtor ... Aktien Gesellcshaft Neptun
Local construção ... Rostock - Alemanha
Ano de construção ... 1913
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 12 de Janeiro de 1925, com o número 453 E
Sinal de código ... C S B E
Comprimento fora a fora ... 92,11 m
Boca máxima ... 12,50 m
Calado à proa ... 5,38 m
Calado à popa ... 5,68 m
Arqueação bruta ... 1.765,54 Toneladas
Arqueação Líquida ... 1.038,82 Toneladas
Capacidade ... 4.778 m3
Porte bruto ... 3.005 Toneladas
Aparelho propulsor ... Uma máquina de triplice expansão, de 3 cilindros, construída em 1913 por Aktien Gesellcshaft Neptun, em Rostock. Duas caldeiras, com 2 fornalhas cada, para a pressão de 13,5 k/cm2.
Potência ... 1.100 cavalos
Velocidade máxima ... 10,0 nós
Velocidade normal ... 9,0 nós
Tripulantes ... 31
Armador ... Sociedade Geral de Comércio, Indústria e Transportes - Lisboa

Photo and Copyright Carlos Russo Belo
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NAVIO DE CARGA ANTÓNIO CARLOS

Tipo ... Navio de carga
Construtor ... C.U.F. - Companhia União Fabril
Local construção ... Estaleiro Naval da A. G. P. L. - Lisboa
Ano de construção ... 1948
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 6 de Janeiro de 1948, com o número G 493
Sinal de código ... C S J O
Comprimento fora a fora ... 93,32 m
Boca máxima ... 12,84 m
Calado à proa ... 5,64 m
Calado à popa ... 5,64 m
Arqueação bruta ... 1.814,36 Toneladas
Arqueação Líquida ... 985,12 Toneladas
Capacidade ... 5.381 m3
Porte bruto ... 2.974 Toneladas
Aparelho propulsor ... Um motor diesel, de 7 cilindros, construído em 1944 por Burmeister & Wain, em Copenhague - Dinamarca.
Potência ... 2.500 cavalos
Velocidade máxima ... 13,0 nós
Velocidade normal ... 12,0 nós
Tripulantes ... 22
Armador ... Sociedade Geral de Comércio, Indústria e Transportes - Lisboa

Photo and Copyright Carlos Russo Belo

http://navios.no.sapo.pt/antonioc.html

NAVIO DE CARGA CONCEIÇÃO MARIA

Tipo ... Navio de carga
Construtor ... C.U.F. - Companhia União Fabril
Local construção ... Estaleiro Naval da A. G. P. L. - Lisboa
Ano de construção ... 1947
Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 8 de Julho de 1948, com o número H 360
Sinal de código ... C S I U
Comprimento fora a fora ... 93,32 m
Boca máxima ... 12,84 m
Calado à proa ... 5,64 m
Calado à popa ... 5,64 m
Arqueação bruta ... 1.814,69 Toneladas
Arqueação Líquida ... 985,34 Toneladas
Capacidade ... 5.381 m3
Porte bruto ... 2.974 Toneladas
Aparelho propulsor ... Um motor diesel, de 7 cilindros, construído em 1944 por Burmeister & Wain, em Copenhague - Dinamarca.
Potência ... 2.500 cavalos
Velocidade máxima ... 13,0 nós
Velocidade normal ... 12,0 nós
Tripulantes ... 22
Armador ... Sociedade Geral de Comércio, Indústria e Transportes - Lisboa

Photo and Copyright Carlos Russo Belo
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NAVIO DE CARGA BATA NOVO

Tipo ... Iate com motor
Construtor ... Jeremias Martins Novais
Local construção ... Vila do Conde
Ano de construção ... 1949
Registo ... Capitania do porto do Porto, em 4 de Abril de 1949, com o número C 141
Sinal de código ... C S O R
Comprimento fora a fora ... 35,25 m
Boca máxima ... 8,16 m
Calado à proa ... 3,35 m
Calado à popa ... 3,35 m
Arqueação bruta ... 221,13 Toneladas
Arqueação Líquida ... 113,81 Toneladas
Capacidade ... 322 m3
Porte bruto ... 365 Toneladas
Aparelho propulsor ... Um motor diesel, de 6 cilindros, construído por Atlas Imperial Diesel Engines C., em Oakland, Cal.
Potência ... 350 cavalos
Velocidade máxima ... 12,0 nós
Velocidade normal ... 10,0 nós
Tripulantes ... 9
Armador ... Sociedade de Transportes Bata, Limitada - Porto

Photo and Copyright Carlos Russo Belo

http://navios.no.sapo.pt/batan.html