sábado, julho 16, 2005

RESGATADOS COM VIDA TRÊS MARINHEIROS NAUFRAGADOS A SEMANA PASSADA



Moscovo, 14 Jul (Lusa) - Três marinheiros que naufragaram a semana passada no Mar de Okhotsk foram hoje resgatados com vida numa balsa onde os socorristas encontraram o cadáver de um quarto marinheiro, segundo o Centro de Salvamento de Vladivostok, principal porto russo no Pacífico.
Os marinheiros faziam parte da tripulação da embarcação SP-13, que a semana passada naufragou durante uma tempestade quando navegava entre os portos de Magadan e Okhotsk.
Depois do naufrágio, os 10 tripulantes da embarcação conseguiram chegar a duas balsas, uma resgatada terça-feira com seis marinheiros e a segunda, encontrada hoje na baía de Ols, com os quatro restantes.
A embarcação, de 100 toneladas, partiu quinta-feira passada de Magadan, a cerca de 6.000 quilómetros de Moscovo, para uma viagem que deveria ser de dois dias, mas enviou um pedido de socorro sexta-feira e depois ficou incontactável.
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Texto Agencia Lusa 14JUL05
Photo Hiroaki
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Um agradecimento especial ao MARUJO do NAVIO NEGREIRO, que me enviou esta noticia.
Vai um abraço.

sexta-feira, julho 15, 2005

PORTO DE ABRIGO



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Photo Azlem

quarta-feira, julho 13, 2005

SINGLE BOAT



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Photo Anonimus

terça-feira, julho 12, 2005

NAVIO DE GUERRA



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Photo Baran

segunda-feira, julho 11, 2005

FAROL DE S JULIÃO








Perto da Foz do Rio Tejo existiu em tempos uma pequena ermida chamada de S. Gião, da qual deriva a designação da actual fortaleza, cuja construção, ao que parece, se iniciou em 1556, nos finais do reinado de D. João III.

Substancialmente aumentada de 1560 a 1568, parece ter sido demolida, poucos anos depois, para dar lugar a outra de maiores dimensões.

Este forte inclui-se entre os que Francisco de Holanda aconselhou D. Sebastião a fortificar, para defesa na Barra do Tejo, recomendando a sua remodelação e referindo, aliás,

««…que tanto tem custado sem estar acabado»»


É, porém, do sistema instalado em 1775, na sequência do alvará Pombalino, que se dispõe de elementos seguros: tratava-se de um aparelho de candeeiros de Argand com reflector, de reduzida eficiência. Tanto assim era que o farol seria sucessivamente modernizado.

O primeiro corpo da torre deste farol, contando de baixo, encerra uma casa de abóbada com porta para sul, de grades de ferro, que não pertence ao serviço do farol, mas sim ao governo da praça. Serviu aquela casa de prisão ao desditoso general Gomes Freire, e foi dali que ele marchou ao patíbulo.

Actualmente ainda serve de prisão a réus de graves delitos.

O segundo corpo da torre é aplicado ao serviço da igreja, e ali existem os sinos da freguesia de S. Julião que lhe fica fronteira.

O terceiro corpo, que pertence ao farol, tem uma porta na escada, que o torna separado do segundo, tendo-se aproveitado ultimamente um vão ao lado desta, que tinha uma divisão de madeira, para servir de oficina a este farol.

Em 1933, e por virtude da resolução da conferência de balizagem realizada em Lisboa, que bania as luzes fixas das balizagens marginando cidades ou povoações importantes, a luz do farol, que era fixa, branca, passou a ser de ocultações, de cor vermelha. Esta transformação importou em 16.500 francos franceses.

Para o efeito procedeu-se à sua electrificação, ligando-o à rede de distribuição pública de energia.

Foi automatizado em 1980, possuindo grupos electrogéneos de arranque automático em caso de falha de energia. Todas as funções vitais dispõem de equipamentos alternativos, dispensando a presença de faroleiros. Telecontrolado a partir de Paço de Arcos, o farol matem a óptica instalada em 1865, com uma lâmpada de halogéneos metálicos de 1.000 Watts, que lhe confere um alcance luminoso de 14 milhas.

É de ocultações de cor vermelha, com um período de 5 segundos.



Onde a Terra Acaba
História dos faróis Portugueses

domingo, julho 10, 2005

sábado, julho 09, 2005

ISLA HOLBOX, MEXICO



Isla Holbox is pronounced i-la holebosh - "x" in Mayan is pronounced "sh".

A well kept secret not known to many Mexicans outside of the Yucatan - Isla Holbox was settled by pirates who intermarried with local Mayans living in the area.
The descendants of the original 8 families still reside there today. Sort of like Pitcairn Island. Isla Holbox has 1600 +/- residents. It is a true island 7 miles north of the top tip of the Yucatan Peninsula about 40 miles NW of Cancun. It's approximately 7 miles long & 1 mile wide.
Its northern shore [facing the placid waters of the warm Gulf of Mexico] has become a secret hideout for Europeans, Canadians & Americans alike. Its like stepping back in time to the 50's or 60's.
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Photo Brane

terça-feira, julho 05, 2005

CAPE MEARS LIGHTHOUSE



1890
The Cape Mears lighthouse at 34 feet is one of the shortest on the west coast. The lighthouse placement is on a high rocky cliff making the light 217 feet above the ocean. The first order Henry Lapaute lens and 800,000 candlepower light is visible 21 miles at sea. The light was originally intended to be located on Cape Lookout but due to a map makers mistake in reversing the two names the construction was started on Cape Mears.
Since the lighthouse was already partially completed at the time of discovery of the error there was an obvious problem. To settle the dilemma, President Benjamin Harrison stepped in and settled the matter with his approval of the Cape Mears site.

domingo, julho 03, 2005

PRONTO PARA A FAINA



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Photo Barry

sexta-feira, julho 01, 2005

JET SKI



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Photo Angela

quinta-feira, junho 30, 2005

THE LIGHTHOUSE



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Photo Anonimus

terça-feira, junho 28, 2005

GRANDES MAQUINAS DE MAR



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Photo Anonimo

segunda-feira, junho 27, 2005

O VOO DA GAIVOTA



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Photo Andrea

domingo, junho 26, 2005

VELEJADOR



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Photo Bruce

sábado, junho 25, 2005

FUNDO DO MAR



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Photo Mauro

terça-feira, junho 21, 2005

CAVALO MARINHO



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Photo Christian

segunda-feira, junho 20, 2005

DUAL



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Photo Antony

domingo, junho 19, 2005

FAROL DE SANTA MARTA





Em 1880 o farol de Santa Marta, constituído por uma lanterna e um aparelho catóptrico vermelho, funcionava apenas como luz de direcção.

Dois anos mais tarde, a 3ª subcomissão da Comissão de Faróis e Balizas – encarregada da iluminação dos portos e balizagem e constituída por Arbués Moreira, António Maria dos Reis e Feire de Andrade – teceram algumas considerações sobre este farol.

Em 1908 substituiu-se o aparelho lenticular até então existente por um catadióptrico de 5ª ordem que ainda hoje ali se encontra montado. De luz fixa vermelha, o seu alcance luminoso era de 8 milhas.

Em 1936 procedeu-se a um aumento de 8 metros da altura da torre, a fim de conseguir que ela se distinguisse bem das novas construções que se vinham fazendo nas proximidades e que dificultavam grandemente a navegação que saía a barra Norte, principalmente durante a tarde. Custou esta obra 37.000$00.

O farol foi electrificado em 1953, tendo simultaneamente sido ali instalado um sistema automático de reserva de fonte luminosa funcionando por incandescência de acetileno, para permitir que o farol se mantivesse aceso em caso de falha de energia de rede :

«Em 1.VII.953 passará a funcionar em regime experimental, com as características seguintes :

Número : 59 na Lista de faróis.
Nome : Santa Marta
Posição : No forte de Santa Marta. Lat. 38º 41’ 20’’ N ; Long. 09º 25’ 11’’ W

Cor e carácter da luz : Vermelha. Ocultações.

Período e Fases : Ocultação 1,5 s , Luz 4,5 , Período 6,0 s

Alcance : 15 milhas


Observações : Na falta de corrente eléctrica, passará imediatamente a funcionar a incandescência a gás com alcance luminoso de 10 milhas (…)«


Onde a Terra Acaba
História dos Faróis Portugueses

sábado, junho 18, 2005

ROPE



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Photo Evan

sexta-feira, junho 17, 2005

FISHING



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Photo Andrei