A QUEDA DE UM FAROL

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Fotografia Jan

MAIS UM FAROL

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Fotografia Anónimo

POLUIÇÃO

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Fotografia Anónimo

MOZAMBIQUE

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Fotografia Frank

SUNSET IN ALBUFEIRA, PORTUGAL

PIGEON POINT LIGHT

PONCE DE LEON INLET LIGHTHOUSE

Site Established: 1834
Current Bldg. Erected: 1886
Height of Light Structure: 176.5 ft.
Focal Plane of Light: 164.5 ft.
Active: Yes
Lens: First-Order Fresnel
Beacon Visibility: 18 miles

In 1569, Spanish Captain Antonio de Prado's expedition explored an ocean inlet in the northeast corner of present-day Florida that he christened "the Mosquitoes" because of the abundance of insects that greeted them.

Although this initial landing did not result in the establishment of a colony for Spain, after a short era of English control in the middle of the 18th century Spain regained this land in 1784.

The area soon flourished with plantations and the correlating commerce that followed created the need for a navigational aid for the shipping of goods.

In 1834, the U.S. Congress authorized the establishment of a lighthouse at Mosquito Inlet.

William H. Williams was appointed the first light keeper but never had the chance to carry out his duties because the oil needed to light the tower was not delivered to the location.

After a severe hurricane in 1835 and 18 months of no oil deliveries, Williams took his family away from the lighthouse, leaving it to the whims of ransacking Seminole Indians, who broke into the tower and beacon room and confiscated the reflectors used in the lens.

This action was the beginning on the Second Seminole War, and the Battle of Dunlawton soon followed a few weeks later. It was recorded that these Seminoles used the stolen reflectors in their headdresses at this battle. Upon the Seminole victory, the area and lighthouse were abandoned for more than 50 years.

A new and exquisite lighthouse was designed by Francis Hopkinson Smith and built at the north side of Mosquito Inlet in 1886 as the need continued for a beacon between St. Augustine and Cape Canaveral to combat the dangerous currents.

In 1897, Stephen Crane, famous author of the Civil War classic novel The Red Badge of Courage was shipwrecked off Mosquito Inlet and used this new, grand light to navigate his raft back to shore. Afterwards, he wrote the famous short story "The Open Boat" to commemorate his shipwreck experience.

As the area grew in population, the location name was changed in 1926 to Ponce de Leon Inlet in the hopes of helping the real-estate market with a more appealing name.

In 1933 the lighthouse tower received electricity and within a decade the grounds were used to house Coast Guardsmen in World War II, who watched and patrolled the shores for enemy submarines.

In 1970 the Coast Guard built another beacon south of the present lighthouse land and deeded the current land to the town of Ponce Inlet, spurring the founding of the Ponce de Leon Lighthouse Preservation Association. The association acquired the designation of a National Historic Landmark for the lighthouse in 1972 and reactivated the light in 1982.

Over the past 30 years the Ponce de Leon Lighthouse Preservation Association painstakingly restored this lighthouse to its former splendor and glory.

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Ponce Inlet, Florida

PENSACOLA

Established: in 1858
Lit: on January 1, 1859
Materials: brick with concrete, granite foundation
Tower height: 150 feet
Tower height above sea level: 191 feet
Lens Optic: First-Order Fresnel
Light visible: 27 miles
Number of steps to lens: 177
Light pattern: white every 20 seconds
Lighthouse automated: in 1965
It is the fourth tallest lighthouse in the US

In September 1822 the Florida legislature sent a petition to James Monroe, the President,which included the establishment of a lighthouse at Pensacola Bay. The federal governmentwas quick in transferring the lightship, Aurora Borealis from the mouth of the Mississippi Riverto Pensacola Bay and on June 22, 1823 the lightship was lit. The lightship had a fifty-foot mastwith a set of lamps on top. However, this was at best a temporary fix, Pensacola still needed a lighthouse.

The site selected for a lighthouse was a bluff west of Fort Barrancas and on December 20, 1824the new lighthouse was lit for the first time. This Pensacola Lighthouse was a short, round tower ofonly 30 feet in height and 18 feet in diameter at the base. The short tower was on a high bluff which added to it's total focal height. The total height of the tower, on the bluff, with the lantern on top putit at 75 feet above sea level. The lantern consisted of 10 whale oil lamps which flashed a beam of light from 15 to 20 miles out.

In 1852 the Lighthouse Board recommended a "first class seacoast light" for Pensacola. The existing lighthouse was little better than the local lights that were along the coast. They recommended the newlighthouse have a First-Order Fresnel lens, be a height of at least 150 feet and must be different from theMobile Point Lighthouse for ships at sea.

In 1856 a new site was selected for the second (and present) lighthouse in Pensacola. The original site wasnot a suitable place for the new tower and the new site was on the second bluff west of Fort Barrancas, aboutone half mile from the original lighthouse location. The new lighthouse was first lit on January 1, 1859 and was140 feet in height, 30 feet in diameter at it's base and 15 feet in diameter at the top. The lantern at the top wasa First-Order Fresnel Lens, giving the total height of the lighthouse the 150 feet required. The total height ofthe tower, the lens and the bluff it rested upon put the height 191 feet above sea level.

On January 10, 1861 Florida succeeded from the Union. The Union troops stationed at Fort Barrancasleft to stay at Fort Pickens across the bay, since they knew they were outnumbered by state forces.Florida and Alabama troops soon took control of all Federal property in Pensacola. The troops used thetower to spy on the Federal soldiers across the bay at Fort Pickens. On the night of April 12 the PensacolaLighthouse was extinguished by the Confederates, due to Union reinforcements landing across the bay at Fort Pickens. On this same night the Confederate Army fired upon the Union held Fort Sumter in Charleston,South Carolina. The war had begun.
On November 22, 1861 Fort Pickens fired across the bay at Fort Barrancas and the lighthouse. For 2 daysthe firing didn't stop and the lighthouse was hit by Union artillery but caused little damage. On December 20,1862 the lighthouse was once again lit and in the hands of the Union troops. The retreating Confederates destroyedmuch of Pensacola in their retreat, but the lighthouse remained in good condition.

In 1875 the lighthouse suffered 2 lightning strikes and was hit by a tornado in 1877.
In 1938 the Pensacola Lighthouse entered the electrical age and with this change the duties of a lighthouse keeperbecame much easier.

QUEEN MARY II

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Fotografia Anónimo

PROA DE NAVIO

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Fotografia Anónimo

LIGHTHOUSE AT AFTERNOON

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Fotografia Anónimo

LIGHTHOUSE WEST QUODDY

Thomas Jefferson signed the order in 1806 authorizing construction of a lighthouse at West Quoddy.

The tower was finished in 1808, and guided ships through the Quoddy Narrows, between the U.S. and Canada, until 1858 when it was replaced with the current tower and keeper's house.

The lantern is fitted with a third-order fresnel lens. The distinctive red and white bands make this light picturesque and a popular photographic choice for calendars and commercials.

The light is located in Quoddy Head State Park, as far east as you can drive in the U.S.

COQUILLE BY NIGHT

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Fotografia Anónimo

THE OREGON COAST - CITY OF COQUILLE

The City of Coquille is the Coos County seat and is nestled in a beautiful valley, set between the I-5 corridor and the Pacific Ocean along the beautiful Coquille River. The town offers many quaint shops, a one of a kind entertainment experience at the Sawdust Theatre, an annual Gay 90's celebration (celebrating the community's history which dates to the 1890's), and a 22 acre site which will soon begin development. We are currently working on a number of exciting economic development opportunities including Downtown Revitalization, Technology Expansion projects, Workforce Development issues, Youth Programs, and Strategic Planning initiatives. We offer an incredible quality of life with moderate climate, affordable housing, quality schools, advanced health and dental care including a modern hospital and medical clinic, vacant land packages abound and are ready for development, industrial property located within an Enterprise Zone, diverse recreational opportunities, and are within 20 minutes of the celebrated Bandon Dunes Golf Resort and within 30 minutes of Southwestern Oregon Community College.

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Fotografia Anónimo

FAROL AO AMANHECER

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Fotografia Anónimo

A PRESENÇA DE UM FAROL

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Fotografia Anónimo

PEDRAS DO MAR

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Fotografia Anónimo

LONG BEACH WASHIGTON LIGHTHOUSE

Long Beach Washington Peninsula Anchored on Washington’s southwestern-most coast, the Long Beach Peninsula is rich in tradition, raw beauty and award-winning lodging and dining establishments.

Surrounded by the Pacific Ocean, Columbia River and Willapa Bay, this favorite vacation destination is a refuge for migrating birds and people seeking the solace of a seaside retreat.

Attractions

Two lighthouses, military forts, museums and interpretive centers illuminate the Peninsula’s rich history. It is here, where the Columbia River and the Pacific Ocean meet, that Lewis and Clark realized President Jefferson's quest. Today’s visitors find a wealth of attractions to feed an inquisitive mind and an adventurous spirit.

Adventures

Leadbetter Point, the Willapa National Wildlife Refuge, Cape Disappointment (aka Fort Canby) State Park, the Ilwaco Marina, and public beaches offer venues for kayaking, beach combing, bird watching, hiking, fishing charters, clam digging, horseback riding and kite flying. Strolling the Long Beach boardwalk is another favorite pastime.

Festivals

Celebrations are held each month and every summer weekend. Notable are the Washington State International Kite Festival, SandSations sand sculpture competition, the Northwest Garlic Festival and 'Ocian in View'–a Lewis & Clark event held Veterans Day weekend. Click for the complete schedule.
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Fotografia Anónimo

FAROL DE MALAGA

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Fotografia Anónimo

HOLLY ISLAND

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Fotografia Anónimo

A FORÇA DO MAR

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Fotografia Anónimo

FAROL DE TRINIDAD

Nearest town:

TrinidadThe Trinidad Head Lighthouse is a very small tower sitting high up on a headland. It was first lit on December 1, 1871, and still operates today, run by the Coast Guard. It is off-limits to the public, though there are a number of hiking trails on the headland. Not wanting to waste such an attraction, the town of Trinidad built a replica of the lighthouse in 1948, in a more accessible location to the public. It houses the original fourth order lens removed from the lighthouse in 1947, and the station's first fog bell (dating from 1898) sits next to it.

Directions:

From Highway 101, take the Main St./Westhaven Dr. exit into Trinidad, and go west on Main St. to its end. Turn left onto Trinity St. for about three blocks to its end at Edwards. The lighthouse replica is directly ahead, with parking just to the right; turn right onto Edwards and continue down the hill to reach the headland and trails.

FALESIA SOMBRIA

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Fotografia Anónimo

A ONDA

A onda anda lá pelo mar fora
Não sei aonde anda agora
Não sei mas vou perguntar
A uma onda que passar

A onda encontrou uma gaivota
Que lhe quis seguir a rota
Deu uma grande cambalhota
Mas a gaivota voou
A onda chorou, chorou

A onda está zangada com o atum
Que furou a onda...pum
E a onda já não nada
E não lhe serviu de nada
Ser onda tão viajada

A onda
Encontrou uma baleia
Estava escondida na areia

A ondaEncontrou um tubarão
E pregou-lhe um encontrão
Que levou o tubarão
A caminho do Japão
Foi lá ver o seu irmão

Vai a baleia na onda
Vai na onda o tubarão
Vai a pedra que é redonda
Vai também o matacão

Vai o camarão
Vai o mexilhão
E vai a sardinha
Arrastados na maré
Vai o caranguejo
E vai a santola
Vai o que eu não vejo
Vai rola que rola
Vai tudo fora de pé

A onda
Que era ainda pequenina
Fez-se onda grande na China

A China
Estava cheia de Chineses
A Inglaterra com Ingleses
A França com Franceses
Portugal com Portugueses
Vejam lá vocemeceses

A onda
Andava roda ondulada
Sem permanente nem nada

A onda
Encontrou o namorado
Que também estava ondulado
Lá foram de pingo dado
Lá no mar todo molhado
Que também estava ondulado

A onda
Leva tudo quanto quer
Leva homem ou mulher

A onda
Encontrou uma gaivota
Viu-lhe a meia toda rota
Por isso mudou de rota
É uma onda com batota

A onda
Leva uma alga marinha
Que roubou a outra ondinha

A onda
A nadar não se alterou
Nadou p'ra terra e nadou
Nadou para o alto mar
Sempre a nadar a nadar

A onda
Anda no mar alterado
Só lá pode andar a nado

Olha a onda que é redonda
Olha a terra que é quadrada
Foi p'ra rimar com a onda
Que eu dei esta calinada

A alga
Que a onda grande roubou
Verdinha da cor do mar
Anda a chorar coitadinha
Com saudades da ondinha

A onda
Encontrou uma sereia
Sentada numa baleia

A onda
Que conheci a baleia
Não tinha visto a sereia
Mas tinha uma vaga ideia
De a ter visto ao pé d'areia

A onda
Estava deitada na areia
A olhar p'ra lua cheia

A onda
Estava-lhe a pular o pé
P'ra vir atrás da maré
Apanhou um burrié
Deitou-lhe fora o boné
Tão má qu'esta onda é
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Amália Rodrigues
Fotografia Anónimo

AZORES

Todo o Lobo do Mar que se preze, já teve que rumar aos Azores...

Não é fácil!

Depois da maravilhosa viagem pelo Oceano Atlântico e já arribando aos Azores um espectáculo único... A observação de baleias e golfinhos!

Depois o óbvio e já em terra... O internacional Gin Tónico do Peter's!

Não esquecer de oferecer o cresto ou a bandeira da embarcação para a imensa colecção do Café Sport!

Aqui fica uma sugestão para os amantes do mar!

FISHING

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Fotografia Anónimo

AO PASSAR UM NAVIO

Todas as vozes
de todos os mundos
devem cantar
para sempre assim

e cedo passa a hora
e o sonho que tarda
e essa voz que chora
é só porque sabe...

que ao passar um navio
fica o mar sempre igual
ao passar uma vida
fica o sonho sempre igual

todas as vezes
em todos os mundos
devia amar-te
para sempre assim

e loge vai a hora
e o sonho que tarda
e essa voz que chora
é só porque sabe...

que ao passar um navio
fica o mar sempre igual
ao passar uma vida
fica o sonho sempre igual

vou passar um navio
ver o mar sempre igual
vou gastando uma vida
que o meu sonho é sempre igual!
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Delfins
Fotografia Anónimo

NAVEGANDO

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Fotografia Anónimo

A SENTINELA DE DIA E DE NOITE

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Fotografia Anónimo

VELEIRO

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Fotografia Anónimo

SEMPRE A BORDO

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Fotografia Anónimo

MAR

Vou sobre o Oceano (o luar, de doce, enleva!)
Por este mar de Glória, em plena paz.
Terra da Pátria somem-se na treva,
Águas de Portugal ficam, atrás.

Onde vou eu? Meu fado onde me leva?
António, onde vais tu, doido rapaz? Não sei.
Mas o Vapor, quando se eleva,
Lembra o meu coração, na ânsia em que jaz


Ó Lusitânia que te vais à vela!
Adeus! que eu parto (rezarei por ela)
Na minha Nau Catrineta, adeus!
Paquete, meu Paquete, anda ligeiro,
Sobe depressa à gávea, Marinheiro,
E grita, França! pelo amor de Deus!
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Antonio Nobre, in Só

FAROL DE ALEXANDRIA

Das Sete Maravilhas da Antigüidade, somente uma tinha um uso prático além de sua arquitetura elegante: O Farol de Alexandria. Para os navegantes, ele assegurava um retorno seguro para o Grande Porto.

Para os arquitetos, ele significava algo mais: era a mais alta construção da Terra. E para os cientistas, era um misterioso espelho que fascinava-os mais... O espelho cuja reflexão podia ser visto mais de 50 km de distância.

Pouco depois da morte de Alexandre o Grande, seu comandante Ptolomeu Soter assumiu o poder no Egito. Ele testemunhou a fundação de Alexandria, e estabeleceu sua capital lá. Fora da costa da cidade, fica uma pequena ilha: Faros.

Seu nome, diz a lenda, é uma variação de Ilha do Faraó. A ilha era ligada com o continente através de uma represa – a Heptaestação – que dava à cidade um porto duplo. E por causa das condições perigosas de navegação e da costa pantanosa na região, a construção de um farol era necessária.

O projeto foi imaginado e iniciado por Ptolomeu Soter, mas foi completado após a sua morte, durante o reinado de seu filho Ptolomeu Filadelfus. Foi desenhado pelo arquiteto grego Sóstrato. O monumento era dedicado aos deuses Salvadores: Ptolomeu Soter e sua esposa Berenice.

Por séculos, o Farol de Alexandria foi usado para marcar o porto, advertindo os navegantes da presença dos recifes, usando fogo a noite e refletindo os raios solares durante o dia.

Foi inaugurado em 270 a.C. Era sempre mostrado nas moedas gregas e romanas, assim como os monumentos famosos são retratadas nas atuais. Tornou-se tão famoso que faros passou a significar farol.

Na Idade Média, quando os árabes conquistaram o Egito, eles admiraram Alexandria e sua riqueza. Mas os novos governantes transferiram sua capital para o Cairo desde que eles não tinham interesses com o Mar Mediterrâneo.

Transformaram o farol de Alexandria numa pequena mesquita. Quando o espelho quebrou-se, eles não colocaram nenhum outro no lugar.

Em 956 d.C., um terremoto atingiu Alexandria e causou alguns estragos no Farol. Mais tarde em 1303 d.C. e em 1323 dois terremotos mais fortes deixaram uma impressão significante na estrutura. Quando o famoso viajante árabe Ibn Battuta visitou Alexandria em 1349, ele não pode entrar nas ruínas do templo ou mesmo escalar até a sua porta de entrada.

O capítulo final da história do Farol veio em 1480 d.C. quando o sultão mameluco Quaitbei decidiu fortificar a defesa de Alexandria. Ele construiu um forte medieval no mesmo local onde o Farol ficava, usando as rochas e o mármore utilizado no Farol.

Apesar da fama, o farol de Alexandria só passou a integrar a relação das Sete Maravilhas do Mundo no século VI da era cristã, pois nas relações anteriores citavam em seu lugar as muralhas da Babilônia.

Das seis Maravilhas sumidas, o Farol foi o último a desaparecer. Por isso nós temos conhecimento exato de sua localização e aparência. Avaliações antigas tais como as de Strabo e Pliny, o Velho dão-nos uma breve descrição da "torre" e do revestimento de mármore branco.

Eles conta-nos como o misterioso espelho podia refletir a luz a dezenas de quilômetros de distância. A lenda diz que o espelho também era usado para detectar e queimar navios inimigoss antes deles conseguirem alcançar a costa.

Em 1166, um viajante árabe, Abou-Haggag Al-Andaloussi visitou o Farol. Ele documentou com riquezas de informações e deu-nos uma precisa descrição da estrutura pelo qual ajudou os arqueologistas a reconstruírem o monumento. Erguia-se de uma plataforma de pedra, composta de 3 estágios: o quadrado mais inferior tinha 60 m de altura com um núcleo cilíndrico, o do meio era oitavada com os lados medindo 18 m e uma altura de 28 m; e o terceiro era circular com 7 m de altura.

O altura total do prédio, incluindo a fundação da base, era de 117 m, equivalente a um atual edifício de 40 andares. No alto, ardia uma fogueira de lenha ou carvão. O núcleo interno era usado como uma haste para suspender o combustível para o fogo. No estágio superior, o espelho refletia a luz solar durante o dia, enquanto que o fogo era usado à noite. Uma larga rampa em espiral conduzia à parte mais alta da construção. Nos tempos antigos, uma estátua de Poseidon enfeitava o topo do prédio.

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Sandro Juliano

DEAUVILLE - FRANCE

Située sur la côte fleurie, Deauville vous séduira avec son architecture ses manifestations et ses activités.
Grâce à son histoire elle fait partie de la route touristique des ducs de Normandie. C'est une ville mythique, réputée pour ses fêtes et manifestations. En effet Deauville aime à se faire connaître et pour cela divers festivals y sont organisés tout au long de l'année. C'est dans un cadre prestigieux que vous pourrez y assister, que vous soyez un curieux ou un incollable.

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Fotografia Anónimo

URSO

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Fotografia Anónimo

A VIDA DO PESCADOR

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Fotografia Sinan

BAIXA MAR

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Foto Frank

FÁBRICAS FLUTUANTES

A competitividade a tudo obriga...

Nada mais fácil que colocar em enormes monstros flutuantes linhas de montagem finais para aproveitar o tempo de transporte. Aplica-se ao sector automóvel por exemplo para além da armazenagem, efectua-se acabamentos em sofisticadas linhas de montagem, essencialmente das fábricas do oriente para o ocidente.

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Foto Andrea

MONSTROS DE FERRO

São monstros de ferro como este que rasgam as águas dos grandes portos, para colorirem a vida de muitos estivadores.

Uma correria tremenda numa área não muito grande...

Descarrega a mercadoria, com sorte volta a carregar para virar a agulha para outro porto no lado de lá do globo, abastecimento de combustível para a viagem, géneros alimentares, bebidas, enfim todo um mundo a girar em redor destes gigantes de ferro cuja tripulação variável e multinacional está por alí hoje amanhã não se sabe...

Muitos asiáticos que não entendem muito bem o discurso do imediato ou do chefe de máquinas, com costumes alimentares diferentes... Bem diferentes!

A bordo tudo é diferente, até os dias!

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Foto Jackes

LIGHTHOUSE

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Foto Anónimo

A CALMA E O SOSSEGO DAS PROFUNDEZAS

Apesar de ser um meio diferente do nosso habitat, o submundo marinho revela-se todavia tabú. As oscilações constantes da flora marinha como que de uma dança se tratasse, oferece sossego e sobretudo relax. O efeito de lente observado nas águas e a reduzida visibilidade existente em alguns locais, traiem os incautos os menos experientes quando algo de repente se apresenta pela frente, talvez um peixe de dimensões um pouco superiores ao normal que por ali mesmo decidiu passar, provocando em nós uma descarga de adrenalina não programada.

Mas para os amantes destas vidas, é isso mesmo, é assim!

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Foto Anónimo

JUNTO DA PLATAFORMA

As plataformas Off Shore são severamente castigadas pela força do mar. Mais castigados são os navios de apoio a estas plataformas ou mesmo os petroleiros que por alí vão abastecer-se de crude para depois virar a agulha para um rumo qualquer, para dar início à comercialização do produto num processo de trading, ao largo, funcionando como armazem flutuante, esperando as melhores cotações do barril, no mercado da bolsa internacional.

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Foto Anónimo

VAGA ALTA

É preciso gostar muito do mar para se fazer vida nele e com ele.

Não é fácil...

Em minutos muda-se das pequenas oscilações que nos embalam para uma terrivel paisagem de vagas altas que não se sabe muito bem de onde vêm.

E se à noite a tempestade avança e nós alí mesmo naquela casca de noz por muito grande que seja a tentar manter-nos à tona de água, com as vagas lá mesmo no alto num patamar superior ao nosso?!

Quem nos acode?

É apenas e só uma questão de confiança na casca de noz e rezar...

Rezar para que a tormenta termine bem depressa.

Amanhã logo se verá !

É outro dia, outro mar, outros ventos ditarão a nossa sorte!

Esperemos que neptuno acorde bem disposto e não nos preste muita atenção.

NA FORÇA DO MAR

MAY DAY

Foto Anónimo

PLATAFORMA PETROLIFERA OFF SHORE V

Foto Anónimo

PLATAFORMA PETROLIFERA OFF SHORE IV

PLATAFORMA PETROLIFERA OFF SHORE III